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出行
“常年坐着輪椅出行,我早習慣了提前出門,沒想到這次是到早了,”來自上海的吳太太沒想到北京的地鐵已經實現全線無障礙,也沒想到她從住地到“鳥巢”的全過程都有城市志願者引導、都有熱心人幫助。她是和同爲肢殘人士的丈夫吳銅江以及健全的兒子一起來北京看殘奧會開幕式的。他們6號下午2點從下榻的貴州大廈出發,倒了三次地鐵前往“鳥巢”,還不到3點就到達目的地了。
這一家人乘坐的地鐵列車還差2分鐘抵達時,奧林匹克公園站的地鐵工作人員已經通過步話機得知有兩名輪椅人士即將到站的消息,早早準備好無障礙鋪設板,等列車甫一靠站便在車門和站臺之間搭起兩道緩坡,幾名志願者和工作人員見夫婦沒有拒絕幫助,便紛紛上前幫他們推輪椅。
爲了方便殘疾人前往國家體育場觀看開幕式,地鐵運營公司開通了預約電話,爲殘疾人提供全程陪同或接力式服務,並且在地鐵8號線(奧運支線)距地鐵直梯最近的地鐵車廂安排了半節車廂作爲專用車廂,供殘障人士就近上車。
除了比賽場館、奧運村等相關的無障礙設施外,北京市還安排了3000多輛低地板無障礙公交車爲殘疾人士服務,全市123個地鐵站保證至少有一個出入口滿足輪椅乘客、至少兩個出入口滿足視力殘障乘客無障礙通行,此外在奧運場館等周邊還設置了70輛無障礙出租車。
在地鐵8號線奧林匹克公園站值班的城市志願者有7名,都來自北京科技大學,他們兩兩搭檔,或守候在地鐵層輔助工作人員,或者值守信息諮詢臺爲乘客解答疑問,但所有人都會準備好隨時爲行動不便的人提供陪伴服務。
他們告訴記者,對殘障人士的接力式服務並不會終止於地鐵終點站,殘疾旅客從到達地鐵站一直到進入“鳥巢”,全程都會有志願者陪伴,在各個服務點值守的志願者會相互交接、協調工作,在各自負責的區域內爲殘疾人提供服務,“在殘疾觀衆集中到達的高峯期,如果在崗的志願者人手不夠,還會有支援。”
入場
輪椅如何過安檢?狹窄的安檢門、靈敏的手持探杆對殘障人士還能發揮作用嗎?
在“鳥巢”西南角的第25號安檢口,記者看到觀衆入口處安排了專門的無障礙下車區,而幾乎每個安檢門之間都有寬達一米半的輪椅通道。在這裏執行安檢任務的志願者張偉利告訴記者,由於輪椅的特殊性,電子安檢設備都派不上用場,乘坐輪椅的觀衆將由專用通道進入,接受安檢人員的徒手檢查。雖然手檢看似麻煩,但在安保人員和志願者的努力下,輪椅人士通過安檢的速度並不比健全人差。
乘坐電動輪椅的李遠大是香港殘障人士一行18人中安檢耗時最長的,但也不過花了2分鐘的時間,他對這個速度非常滿意:“我對區域內的無障礙設施比較滿意,通過安檢的速度也不慢。我三年前曾經來過北京,相比之下,北京現在的無障礙設施有了非常大的進步,而且無論是志願者、警察還是普通市民都非常熱情,對待殘疾人十分友善,經常主動提供幫助。”
除了肢體上的障礙讓他行動起來少了一份便利之外,高位截癱的李遠大從沒把自己看得與健全人不同。作爲香港路向四肢傷殘人士協會主席,他非常熱衷於社會服務,他所領導的協會便在香港社會服務會屬下工作,經常與政府、公衆探討如何幫助四肢傷殘人士發揮潛能、如何維護他們的福利和社會地位,而他的名片上正反兩面都印有格言,一面是“現實不可改,未來同心創”,另一面則是“生命鬥士”。
爲了給輪椅人士提供最大的方便,60多輛無障礙電瓶車當日穿梭於鳥巢周圍的20多個觀衆入口和體育場入口之間。這些招手即停的擺渡車只要放下側面的箱體便能搭出一個緩坡,方便輪椅上下。不過李遠大和他的同伴們都沒有選擇搭乘便捷的擺渡車,他們下午5點多便進入鳥巢,一路走走停停、參觀拍照,享受着入場前的樂趣。
退役的德國殘疾人游泳運動員希格斯是另一個與殘奧會本身關係密切的個例,她曾是1984年、1988年、1992年和2004年四屆殘奧會的參賽選手,獲得過8枚金牌、4枚銀牌和1枚銅牌。一向自立的她對志願者幫助並不反感、只有感謝:“這裏的無障礙設施建設得非常棒,我能夠在距離鳥巢很近的地方下車,進入安檢門之後就一直有志願者幫忙推車,我非常開心。而且不光是奧運場館區內的無障礙設施好,這兩天我去天壇等北京的名勝古蹟遊覽,那些地方的無障礙設施也都非常方便。”
參與
這一夜的璀璨星光中有殘障人士不可或缺的貢獻,而這一夜過後,更多殘疾人將繼續在社會大舞臺上閃光。在殘奧會開幕式觀衆入場的路線上,“鳥巢”信息服務檯的兩位輪椅志願者格外引人注意,“您再往前走,就能看到賣望遠鏡的商亭,”來自北京的路蒙佳和趙玉明熱情地向前來問訊的觀衆指點。
當晚,服務於鳥巢開幕式的2400多名賽會志願者中就有3位殘障人士,而整個北京市則有1·2萬名殘疾人士在奧運會和殘奧會期間擔任志願者,直接爲參賽運動員及記者等提供服務。