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昨天,神七航天員系統副總設計師黃偉芬透露,我國第二批航天員的選拔,將根據任務需要考慮不同行業。
黃偉芬說,目前,我國正在考慮第二批宇航員的選拔工作。隨著今後太空任務的日益復雜,宇航員選拔也會根據任務的不同,從不同的行業進行挑選,不排除從科研人員中挑選宇航員。
不同行業挑選的宇航員,標准也會不同。
昨天,航天員中心主任、航天員系統總指揮和總設計師陳善廣說,兩次載人航天飛行的成功,表明中國以世界上獨一無二的航天醫學工程學科和航天員訓練體系,具備了獨立培養國外航天員的技術能力。
神七飛天7大看點
-看點一
火箭:更舒適、更安全
這次發射神舟七號飛船的火箭,進行了兩大技術攻關,解決了『8Hz』問題和『415秒』問題,火箭的可靠性和舒適性進一步提高。
解說(火箭系統總設計師荊木春):楊利偉搭乘神舟五號昇空時,火箭曾經出現了頻率約為8Hz的縱向單頻振動,使航天員感覺不太舒適。針對這一現象,火箭系統科技人員開展了穩定性分析方法研究和振動抑制設計工作,徹底解決了這一問題。在發射神舟六號飛船時,火箭飛行至415秒附近時出現異常現象,一些參數出現較大幅度跳變或趨勢轉折。科技人員經過攻關,找到了原因,將火箭二級增壓管路由鋁合金管更換為鋼管,進一步提高了火箭的可靠性。
-看點二
飛船:返回艙『變身』氣閘艙
航天員出艙活動,需要飛船具備像船閘一樣的過渡功能,在航天員出艙和進艙時起到壓力調節的作用。因此,科研人員把神舟六號飛船的軌道艙改建成了既能讓航天員生活、又能當氣閘艙使用的兩用艙。這種一物多用、投入少效益高的特點,是中國航天的特色,也是對中國航天人想像力、創造力的巨大考驗。
解說(飛船系統總設計師張柏楠):氣閘艙通過泄壓和復壓過程實現空間環境和飛船載人環境的過渡,並為航天服提供氣、電、液等支持保障。
-看點三
乘組:從一人、二人到三人
神舟五號搭載楊利偉在太空飛行了1天,神舟六號搭載費俊龍、聶海勝在太空飛行了5天,而這次神舟七號將搭載3名航天員在太空飛行3至5天。
解說(航天員系統總指揮兼總設計師陳善廣):神舟七號飛船將首次實現滿負荷狀態下的考核。與神舟六號飛船相比,在多增加一人的情況下,飛船要提供滿足多增加一人的座椅、食品、飲用水、環境控制功能等多種資源支持。這次飛行任務,要求航天員操作主動大於被動,自主性很強。神五航天員只是跟地面通話,神六只進行穿艙,而這次航天員要進行航天服的拆包、組裝、測試、穿脫等操作,並出艙取實驗材料、進行太空行走。航天員的心理素質,是出艙活動成敗的關鍵之一。
-看點四
出艙:中國人足跡留太空
開展出艙活動,是神舟七號飛行任務中最為重要的一項內容。這一活動將首次真正把中國人的足跡留在太空。
解說(載人航天工程總設計師周建平):出艙活動本身是載人航天的基本技術之一。出艙活動取得突破,就將完成我國載人航天三步走戰略中第二步工作的一項重要內容。再進一步,我國將完成交會對接任務,掌握了發射入軌、安全返回、在軌工作、出艙活動、交會對接等技術,就可以從事更大規模的、持續的載人航天活動。
-看點五
艙外航天服:航天員的『生命盾牌』
航天員出艙活動能否順利完成,艙外航天服是關鍵。這次任務中,我國研制的艙外航天服將首次公開亮相。
解說(航天員系統總指揮兼總設計師陳善廣):航天器研制的正常周期是10年,而中國人研制出自己的艙外航天服,只用了不到4年。作為中國完全自主知識產權的『飛天』艙外服,服裝的整體設計和各部件的設計、組裝都是由我們獨立完成的,在關節與手套的設計、醫監遙測設備的數字傳輸和電子顯示等方面,都具有鮮明的中國特色。
這套服裝造價約3000萬人民幣。身高160厘米至180厘米的人,都能通過調節服裝大小穿著。
-看點六
在軌試驗:最大限度提昇任務效益
這次飛行任務將在軌進行一系列科學試驗,最大限度提昇載人航天飛行的效益。
解說(空間應用系統總設計師顧逸東):神舟七號飛船將進行我國第一次中繼衛星用戶終端試驗。試驗成功後將大大提高我國中低軌道航天器的測控覆蓋能力。
這次飛行任務還將進行固體潤滑材料的在軌試驗,將中國科學院提供的固體潤滑材料在外太空暴露後,由航天員在出艙行走時進行回收。
神舟七號飛行任務還將完成伴隨衛星的在軌試驗。
-看點七
著陸場:搜救方式新變化
『神五』、『神六』的返回搜救,都是采取空中搜救為主、地面搜救為輔的方式進行。為提高應急搜救效率,『神七』搜救模式轉變為空中救治航天員、地面處置返回艙。
解說(著陸場系統總指揮隋起勝):搜救指揮機構從地面轉到了空中。搜救的組織指揮、搜救人員的輸送、航天員的轉運和醫監醫保,將全部在直昇機上進行,地面車輛的使用數量將大大減少,這也可以更大限度地保護內蒙古草原的生態環境。