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在今年初夏,我們試駕了雷諾搶先進入國內柴油車市場的首發產品Megane dCi turbo,並對其在Megane原本饒富樂趣的操控表現之餘,增添了柴油發動機在性能與經濟性的優勢,留下了頗為深刻的印象,而事隔不久,試車組再次和Megane dCi相遇,不過這次陪伴我們的,由五門掀背換成了四門房車版本。
身為國內柴油市場的後進品牌,雷諾選擇以旗下的主力產品Megane車系,做為進軍柴油市場的試金石,雖然在總代理的規劃下,包括五門掀背和四門房車版本的Megane dCi turbo,都在此次的引進車型之列,不過由於在此級距的市場中,掀背設定的產品競爭已十分激烈,於是總代理便選擇以Megane Sedan dCi為主打,配合補貼建議售價5.92%,的優惠方案,讓Megane Sedan dCi以國內唯一百萬內的歐洲進口柴油房車之姿,成為在銷售上的一大話題。
由於在此級距的市場中,掀背設定的產品競爭已十分激烈,於是總代理便選擇以Megane Sedan dCi為主打,配合補貼建議售價5.92%,的優惠方案,讓Megane Sedan dCi以國內唯一百萬內的歐洲進口柴油房車之姿,成為在銷售上的一大話題。
柴油動力加持,Megane Sedan重回國內市場
雖然無論在視覺上的記憶度,或是Megane車系實際在國內販賣的主力,毫無疑問的都是三門或五門掀背車型,不過其實在2004年時,Megane Sedan三廂房車便曾引進國內,只不過在市場接受度不甚理想之下,在2006年小改款Megane車系登臺時,便未將Megane Sedan列入引進名單之中,但是即便如此,至今在街頭仍可偶遇Megane Sedan的蹤跡,而借著此次柴油車形引進的機會,Megane Sedan又重回國內車市舞臺。
在造型部分,Megane Sedan dCi和先前試車組所接觸的五門掀背車型,在車身前半部並未有明顯的差異;和頭燈連成一氣的水箱護罩,同樣隨著小改款的工程以更精致的面貌呈現,並且讓中央的雷諾菱型廠徽,顯得聚焦效果十足。不過隨著腳步走到車側,從B柱之後的線條,Megane Sedan dCi開始有了自身獨特的風格。
Megane Sedan dCi和先前試車組所接觸的五門掀背車型,在車身前半部並未有明顯的差異,同樣展現濃郁的家族特色。
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