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對於訴求家庭客層的Megane Sedan dCi來說,後座或多或少會有長輩或孩童乘坐的機會,而此時Sedan車型獨有的後窗遮陽簾便派上用場。
除了後窗之外,Megane Sedan dCi後擋的遮陽簾配置,同樣能夠減少後座乘客被陽光直射的機會。靈活多變的空間利用,一向是雷諾旗下產品所引以自豪的特色,而在Megane Sedan dCi上,自然也延續了這項傳統。除了車門扶手內的隱藏式置物空間,椅及位於車室底板下的地窖式置物空間,在Megane Sedan dCi上,於後障板也增設了一個隱藏式的置物空間,對於零碎物品的收納,帶來了幾分的餘裕。
先前試駕的Megane dCi五門掀背車型,受車身線條影響,在空間上讓人有略嫌局促的感受,不過來到Megane Sedan dCi上,借著軸距由2,625 mm放大至2,686 mm,對於後座腿部空間有不小幫助,而較為平緩的車頂線條,頭部空間方面亦有較掀背車型更好的表現。另一方面,Megane掀背車型受驛馬車尾所限,行李廂空間並不完整,而沒有這層考慮的Sedan車型,則提供520公昇的完整行李容積,相信將更能滿足家庭客層的需求。
Megane掀背車型受驛馬車尾所限,行李廂空間並不完整,而沒有這層考慮的Sedan車型,則提供520公昇的完整行李容積,相信將更能滿足家庭客層的需求。
插入雷諾Card智能型卡片鑰匙,踩住煞車踏板的同時,壓下位於上方的發動機啟動按鈕,在這樣熟悉的動作中,試車組發動了Megane Sedan dCi,准備上路體驗在三廂房車的設定下,不久前纔剛接觸過的五門掀背版本,在車輛動態上是否也將帶來不同的感受。
因應載重需求,最大扭力出現時機提前
而在經過這樣的調整之後,在踩下由門起步的同時,讓人明顯感受到Megane Sedan dCi有著較五門車型更為輕快的動力顯現,輕踩油門下,雖然受限於這具1.9昇的柴油動力單元,仍然是以省油以及實用作為設計初衷,但幾乎可說是隨傳隨到的加速力道,以線性而不突兀的方式湧現,讓駕駛人無論在市區穿梭,或是偶有超車需求,都能夠實時得到充足的動力支持。
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