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Megane Sedan dCi所配置的四速手自一體變速箱,在一般行駛時置於D檔,在運作時可說相當平順,並沒有讓人不適的頓挫感發生,而在大腳油門下,雖然退檔反應仍存在著一小段的時間差,不過和五門掀背車型相較,在敏捷度上有略勝一籌的展現。
在過去試駕Megane車系的經驗中,試車組便留有相當正面的評價,尤其2006年底所引進的小改款車型,在移植了來自Megane Trophy工廠賽車上的電動輔助轉向機構後,更讓轉向精准度提昇不少。而在不久前所試駕的Megane dCi掀背車型,在柴油發動機充沛動力的加持下,讓操控樂趣更上層樓,而此次主角換成了Megane Sedan dCi,也不禁讓試車組期待是否會有同樣出色的表現。
操控樂趣不變,惟靈活度略受影響
趁著在市區行駛的過程中,試車組對Megane Sedan dCi的轉向反應,得到了和先前同樣精准的正面印象,而隨著往預定的拍照地點前進的路途間,無論是在鄉間小路穿梭,或是在路幅較寬的省道上馳騁,Megane Sedan dCi都能依照駕駛人所預定的方向前進,而即便將車速加快,Megane Sedan dCi依舊呈現偏向中性的操控反應,鮮少出現前驅車慣有的轉向不足現象,讓駕駛人能夠帶著自信加速前進。
即便在車速超快的情形下,先前Megane dCi掀背車型輪胎抓地力略有不足的情形仍然存在,因此在進行過彎動作時,耳邊仍不時傳來尖銳的抗議聲,不過Megane Sedan dCi依舊承襲車系優異的循跡性,略為加大方向盤角度,只見車尾已相當規律的幅度,稍稍往過彎路線滑出,但整體車身動態仍然能保持在駕駛人的掌握之中,若要能夠清楚察覺Sedan和掀背車型間的差異,大抵也只有在較為急促的連續彎道中,纔能感受到Megane Sedan dCi車尾的靈活度,仍然有略遜於掀背車型之處。
整體而言,做為此次雷諾進軍國內柴油市場的先發主力,Megane Sedan dCi除了在總代理的強力運作下,以百萬內的售價增加競爭力,保守中不失創意的車尾造型,對於主流市場的消費口味更為貼近,而後座與行李廂的空間表現,也較掀背車型來得出色,而最讓人驚喜的是,Megane車系備受推崇的操控樂趣,在Sedan dCi上也未因車身形式的不同而有太大減損,對於躊躇在家庭使用和操駕樂趣間的消費者,Megane Sedan dCi或許會是個得以兼顧的選擇。
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