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今日出版的多份北京當地報紙共同刊載了《北京市政府關於實施交通管理措施的通告》。通告中稱，2008年10月11日至2009年4月10日，北京市機動車試行按車牌尾號每周停駛一天的措施。
刊登在今日出版的北京晨報和北京青年報上的這份文件中寫到，為貫徹落實國務院節能減排要求，減少機動車尾氣排放對空氣質量的影響，保持交通基本順暢，結合本市大氣環境質量狀況和道路及交通流量的具體情況，市政府決定實施有關交通管理措施。
這項通告的具體內容包括：一、從2008年10月1日起，本市各級黨政機關封存30%公務用車。本市行政區域內的中央國家機關，本市各級黨政機關，中央和本市所屬的社會團體、事業單位和國有企業的公務用車按車牌尾號每周停駛一天(法定節假日和公休日除外)，限行范圍為本市行政區域內道路，限行時間為0時至24時。
二、根據《中華人民共和國道路交通安全法》和《北京市實施〈中華人民共和國大氣污染防治法〉辦法》有關規定，2008年10月11日至2009年4月10日，除上述第一條范圍內的機動車外，本市其他機動車(含已辦理長期市區通行證的外省、區、市進京機動車)試行按車牌尾號每周停駛一天(法定節假日和公休日除外)，限行范圍為五環路以內道路(含五環路)，限行時間為6時至21時。停駛的機動車減征1個月養路費和車船稅。
三、根據上述第一、二條規定，按車牌尾號每周停駛一天的車輛車牌尾號分為五組，定期輪換停駛日，具體由市公安交通管理部門提前公告。
首次停駛車牌尾號：星期一至星期五分別為1和6、2和7、3和8、4和9、5和0(含臨時號牌；機動車牌尾號為英文字母的按0號管理)。
四、以下機動車不受上述措施限制：
(一)警車、消防車、救護車、工程救險車；
(二)公共電汽車、省際長途客運車輛及大型客車、出租汽車(不含租賃車輛)、小公共汽車、郵政專用車、持有市運輸管理部門核發的旅游客車營運證件的車輛，經市公安交通管理部門核定的單位班車和學校校車；
(三)車身噴涂統一標識並執行任務的行政執法車輛和清障專用車輛；
(四)環衛、園林、道路養護的專項作業車輛，殯儀館的殯葬車輛；
(五)懸掛『使』字頭號牌車輛及經批准臨時入境的車輛。
通告還稱，北京市政府將繼續堅持優先發展公共交通，實施分階段緩解市區交通擁堵方案，方便市民出行；推行差別化配套建設停車位標准和適度提高停車收費價格，嚴格規范佔道停車；研究制訂北京市控制機動車過快增長的措施。
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希望有關部門能近早想出更好的辦法,拿有買車開不了的說法呀,不過同時也能理解.
對於北京政府的所謂每週少開一天車的“新政”，我們只能提出質疑，做此限制是否能夠達到空氣達標、解決擁堵的問題？首先，北京雖然這幾年公共交通發展較快，但趕不上人流的增長，如果有興趣可以在7～9點六裏橋等地方擠一下公交車，門都關不上，還要往裏塞……而且公交車是不能繞道的，晚了就是晚了，不要把交通擁堵完全歸結爲私家車，路網建設、上班與居住區域設置不合理上下班時間集中等因素以及交通疏導水平決定擁堵必然存在，剝奪別人可以繞道的權力是一種強權政治！30年代的德國納粹是打着民主意願的旗號並推行強權政治來損害老百姓利益的……爲何行政強制干預的政策在中國能夠屢次出臺？因爲中國人有忍耐力，從明王朝的貪官污吏到大清國的文字獄，從日本鬼子的奴役統治到國民黨的腐敗政治……老百姓都曾忍耐，盼望一個救星，盼望有人救中國，盼望着和諧，盼望着維新，一切失敗時，中國老百姓只會無奈的選擇革命。當前，法律爲零，呼籲無效的時代，我們只能無語……北京此政策的有效性令人質疑，一天減少6.5%的車輛，是否能夠提高車速8%，而且如果人的交通需求剛性，那麼可能很快會有買第二輛車的需求。一個政府首先不想是否該修公共交通，是否已經解決人民出門的問題，而對個人使用車輛大加限制，試問：北京解決五環以內方便快捷的公共交通問題了麼？推薦政府的決策者還是參觀一下日本鬼子的東京吧，尤其是地鐵和城鐵幾百米就是一個車站，人家是用經濟手段來經濟經濟問題……五環包含主路的限行當時是因爲衆多場館在五環附近，那麼現在限行仍然包含五環主路，原因何在？政府沒有大腦麼？正如胡主席講的“一些幹部缺乏宗旨意識、大局意識、憂患意識、責任意識，作風飄浮、管理鬆弛、工作不紮實，有的甚至對羣衆呼聲和疾苦置若罔聞”符合北京市政府當前狀態。此政策的發展性令人擔憂，正如奧運會是中國人百年圓夢的時候，我們做出犧牲，自覺少開車，擠公交，爲保障奧運交通暢通付出很多，大家是自覺的，從9月1日小學生開學前後的車流量對比就能看出。但是我們換來的是什麼呢？是政府引起的是否永久單雙號的限行討論，讓羣衆打羣衆，煽動社會矛盾……居心何在？人民羣衆自損利益，換來的就是永久利益的受損！回想大頭嬰兒的痛苦依稀可辨，黑心礦主在事故中的所作所爲仍然記憶猶新，雲南的警民衝突還未平息，三鹿的三聚氰胺毒奶粉事件歷歷在目，山西垮壩事件死亡的羣衆屍骨未寒，其共同的原因都指向了一個目標，政府的某些官員爲撈錢、撈政績而使政府行政手段形同虛設。再加有些官員爲騙政績做出的“不能名垂青史，就要遺臭萬年”這樣沽名釣譽的行爲，使人民政府的公信力大打折扣。多難興邦……我們要團結起來戰勝天災，不是一刻不斷的製造人禍！該政策就是一場徹頭徹尾的人禍！我們推測，以政府爲主導，以媒體捧臭腳過濾不支持的聲音爲煽動手段，以調查公司的抽偏的數據爲依託而發動的一場政治騙局轟轟烈烈的開幕了。如果每週限行一天不能完全解決問題，那麼可能單雙號還會提出，最後發展成爲私家車除有關部門核發證件外，不能在北京五環以內行駛，這必然會造成權力機關新的腐敗……而且五環以外的朋友不要慶幸，未來肯定政策要發展到五環以外，今天我們被限制，明天就是你們……所以，有車的兄弟姐妹們，和準備買車的兄弟姐妹們，我們要團結起來，通過各種可能的渠道反映問題，儘快促使這項某些官員爲沽名釣譽撈取政績的政策壽終正寢！
爲奧運會作貢獻我們可以接受，現在這樣限行很沒道理，也不科學，我的車尾號是5，週五永遠也別出去了，買車週末出去玩的願望被幹掉了！！！而且每個月有4天—5天的限制，一年就是52天，免收一個月的養路費也不合理！！！這樣的帖子還有過濾？而且我沒看見其他人的發帖，在這發表看法有意義嗎？
不合理，沒道理，沒依據，侵犯公民權利！！！
侵權！！！政府太可笑啊！！！無能的表現！！！1！！！
