長期從事中國航天控制系統研究工作的劉良棟，是中國航天科技集團公司科技委常委，主要負責航天飛船GNC系統的研制。他畢業於清華大學力學系，曾獲過載人航天突出貢獻獎。

　　9月28日，在神舟七號返回地面前三十分鍾，劉良棟在接受采訪時表示，自己的心情很激動。因為他從神舟一號開始，一直參與了神舟系列的研制工作，所以對它有很深的感情。同時他還參加了神一到神六的發射工作。他認為，這一次神七的飛行，尤其是在出艙行走這方面取得了令人非常振奮的成績。

　　對於本次神七返回時的落點精度與神五、神六差別，劉良棟表示，由於落點是在航天飛船系統控制的設計范圍之內，基本上誤差是在十幾公裡范圍內。神六的落點精度很高，達到了1.8公裡。落點精度和很多因素有關，第一是制動開始的點，就是導航提昇的點，這是由地面測軌保證的。有多少誤差，就代表著回來有多少誤差。第二個是從制動開始，到開傘的時間。這裡包括首先導航要搞准，其次是控制要准。第三是研制人員的精度只控制到降落傘開傘前，降落傘開傘以後就不管了。此外，還要根據預報風速，確定會飄遠，再計算進去，但是這是有誤差的。因為預報有時提前幾個小時，真正到著陸時是有差別的。上述三個因素容易造成了最後著陸的誤差。

　　劉良棟透露，預計中國將在2011年發射神州八號，而原計劃的發射時間要早於2011年。在神八之前要發射一個目標飛行器，並且該航天器是不載人的。如果發射成功，對中國航天事業來說將又是一個大的突破。

　　對於未來中國載人航天的發展趨勢，劉良棟表示，目前國家正在規劃之中。下一步是搞戰略部署，計劃在未來10到12年內完成。第三步就是建立空間站，希望能在2020年前實現。對於空間站的規模，中國仍在規劃、研究中。

　　劉良棟稱，未來載人航天的發展趨勢有兩個方向，首先是性能全面的大衛星，在導航、通信等方面實現高性能、高產值。現在有一些衛星的產值很大，例如通信衛星，在民用、軍用方面都有很大作用。其次是導航衛星的發展前景也很大。國家在『十一五』規劃裡，也把高分辨率的衛星技術作為重點研究的方向。

　　9月27日19時24分，神七搭載的伴飛小衛星成功釋放。據悉，這是我國首次在航天器上開展微小衛星伴隨飛行試驗。航天員返回後，北京飛控中心將控制伴飛小衛星逐步接近軌道艙，並最終實現圍繞軌道艙飛行。從衛星釋放到實現伴飛，預計在10天內完成。

　　9月28日下午，當得知神七航天員安全返回地面時，劉良棟高興地表示，中國載人飛船在技術上是完全過關的，特別是中國的研制人員返回艙安全落地方面也很有信心。

　　9月28日，空客公司總裁兼首席執行官托馬斯·恩德斯訪華期間，對中國成功發射神七表示祝賀。2005年6月到2006年6月，他曾擔任歐洲宇航防務集團首席執行官，該集團主業包括航空航天、防務及相關服務領域。

　　托馬斯·恩德斯認為，中國航天員出艙行走，證明中國在航空航天特別是航天領域的科技水平非常先進。