9月26日，蘭渝鐵路在蘭州正式開工，其中西秦嶺隧道的打通將意味著蘭渝鐵路的全線貫通。西秦嶺隧道全長28.2公裡，是目前國內鐵路在建的第二長隧道，中鐵十八局將用最先進的TBM隧道掘進機啃下這塊硬骨頭。

　　作為連接我國西北與西南的重要鐵路乾線，蘭渝鐵路是國家『十一五』期間具有戰略意義的重要乾線。作為蘭渝鐵路關鍵部位的西秦嶺隧道，目前設計采用國內較先進的TBM施工方式。憑借在隧道施工領域的良好信譽，中鐵十八集團中標該項目，主要工程包括：西秦嶺右線隧道、斜井、范家坪隧道和潘家溝大橋。

　　一臺『鑽山機』

　　零件兩萬個

　　TBM隧道掘進機是利用回轉刀具開挖，同時破碎洞內圍岩及掘進，形成整個隧道斷面的一種新型、先進的隧道施工機械。相對於目前常用的方法，TBM集鑽、掘進、支護於一體，使用電子、信息、遙測、遙控等高新技術對全部作業進行制導和監控，使掘進過程始終處於最佳狀態。

　　據中鐵十八局施工人員介紹，該集團在承建被譽為『華夏第一長隧』的秦嶺隧道時，曾花費3.6億元引進世界上最先進的TBM隧道掘進機施工。這臺掘進機全長256米，重達3000噸，身上的零部件達2萬多個。由於此臺掘進機正在其他項目中使用，此次建設西秦嶺隧道將購置一臺類似的新機器。