隨著10日國際油價一度跌至77.70美元，創下2007年9月10日以來的最低水平之後，國內『下調油價』的呼聲漸高。今晨，香港汽柴油價格每公昇降價0.2-0.4港元，近一個半月來第三次下調價格。『國內成品油批發價格已經應聲回落，我們現在唯一能做的事情就是"等待"。』廣東省油氣商會油品部部長姚達明坦言。

　　降價還需等待

　　考慮到美元貶值因素，中國能源網副總裁韓曉平透露，目前國際原油價格實際上已經很低了，大約相當於去年50美元的低位。

　　受國際油價低迷的影響，華南地區的汽柴油批發價格已經大幅調整，廣州地區93號國III油從7月的每噸8179元跌至近日的7750元，降了近430元，中石油一份全國汽柴油市場報告上甚至透露：國內貿易商信心崩潰，對於需求方而言，目前購買柴油可以比2個月前節省1000元/噸的成本。

　　而煉油企業有關負責人表示，只要國際油價保持在80-90美元之間波動一到兩個月，就是國家下調成品油零售價的時機。也有專家表示，從原油到零售成品油需要一兩個月的煉制、流通期，因此國內油價的下調，還需要等待。

　　逆市上調油價？

　　記者同時發現，在一片『下調』呼聲中，中國石油專家中心專家委員會副主任朱秉剛向媒體提出了不同的看法———小步上調成品油價格，現在正是理順成品油價格機制的良機。

　　朱秉剛表示，目前中國50%以上的原油要靠進口，今年國內產量預計為1.87億噸，其中商品油1.8億噸，進口量要達到2億噸。而長期控制成品油價格導致煉油廠大幅虧損，好多地方煉廠基本已經停產，這樣長時間下去負面影響很大，中國成品油價格過低，很難達到控制石油消耗增長過快的局面。

　　朱秉剛建議，現在國際原油價格下跌，煉油廠虧損大幅減少，而且CPI也較低，為我們理順價格機制提供好的時機。『不過，提多少要慎重，CPI畢竟纔降了一些，小步上調是可以的，如果調得太快會給農業等用油行業帶來問題，可以在CPI允許的情況下提高5%至10%，把成品油價格倒掛的矛盾減緩。』

　　姚達明也認為，目前是開征燃油稅的『黃金時期』。他指出：『近期國際油價持續下跌的環境下，可以先實行開征燃油稅。開征後再調低成品油零售價，就會使開征燃油稅後車主實際支付的油費不會提高。如燃油稅每昇1.5元，成品油價格下調1元，綜合起來纔上漲了0.5元。』