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去年3月,法國汽聯就鬧過退出風波,當時媒體報道的原因就是虧損嚴重。這次,法國汽聯給出的理由如出一轍——資金緊缺。法國汽聯沒有詳細解釋財務狀況有多糟糕,但從法國《費加羅報》對2010年F1法國站資金缺口的報道可見一斑。報道稱,法國汽聯承諾的F1法國站2010年回歸,是建立在找到資金的條件下,目前僅有一家集團表示如果賽道遷至巴黎,考慮可能會出比6千萬歐元多一點的資金。而馬尼庫賽道一直在虧損,每舉辦一次大獎賽的虧損都在2000萬歐元以上,其中一半由當地政府用財政補貼方式解決,另一半攤在法國汽聯頭上。在全球金融風暴影響下,法國『雪上加霜』,沒有錢支持,退出也是必然。
不僅是法國,其他歐洲區的賽事主辦方也同樣感受到金融風暴的煎熬,賽車迷們還可能聽到其他大獎賽宣布明年退出的消息。據悉,每年賽事承辦地都要向FOM(F1管理公司)交納一定的承辦費用,只是數額各不相同,像新加坡這樣的F1新軍,第一年的承辦費用達到3500萬美元,每年還以不低於10%的增幅遞增,加上還要購買賽事轉播權等,舉辦一次F1賽事,要花千萬美元以上,在F1大部分贊助商資金縮水的情況下,舉辦這樣『燒錢』的運動更加困難。據統計,目前整個F1大獎賽的負債已達16.5億歐元。(邊儀)
○鏈接 金融危機波及體壇美國次貸危機的金融風暴正如海嘯般席卷全球,體育圈毫不例外地受到強烈震蕩。收縮戰線,成為各大組織目前主要的手段。
NBA裁員80人日前,NBA總裁大衛·斯特恩宣布,迫於次貸危機引起美國經濟蕭條,NBA將在美國裁員80人,成為美國本土首家因此次金融危機裁員的體育組織。
阿布損失120億英鎊一直是體育商業化典型的英超聯賽,也受到金融危機的嚴重衝擊。擁有切爾西的俄羅斯巨富阿布目前的損失已經高達120億英鎊,這或許是此前切爾西在轉會市場動靜不大的主要原因。最倒霉的當屬西漢姆聯隊,該隊胸前廣告主贊助商XL航空旅游公司因金融風暴的連鎖反應倒閉,球隊只得『裸身』參加英超。一個多月後,去年剛買下該俱樂部的古德姆森也橕不住了,這位冰島第二富翁成了金融風暴的最新犧牲者,他不得不公開叫賣西漢姆,以求從海外撤資。曼聯、利物浦、阿森納、紐卡斯爾等也受到不同程度的影響。
倫敦奧運村資金短缺正在籌辦2012年夏季奧運會的倫敦奧委會也無法幸免。由於銀行業內部危機重重,負責興建奧運村的承建商借貸困難,興建奧運村目前還有2.5億英鎊的資金空缺,因這場金融危機而難以籌措。
中超不可能幸免在目前中超的6家贊助商中,佳能和耐克受金融風暴影響最明顯。據財經媒體報道,佳能的年度淨利潤將衰退12%,是其9年來首度衰退。耐克公司第三季度財報顯示,其全球銷售利潤較上年同期下降10.4%。為盡早自救,剛過完『十一』長假,2009賽季中超商務工作就提前開始運作。記者周維
○小貼示 馬尼庫爾賽道 馬尼庫爾賽道地處法國中心的巴黎和裡昂之間,是所有F1賽道中最平滑的一個,自1991年改建完成後開始舉辦法國大獎賽。最初這條賽道全長只有1公裡多,跑完整條賽道用時不到一分鍾。在不斷的改建中,賽道長度增加到3.84公裡。經過改造後的馬尼庫爾賽道已經具備經典賽道的條件,其中阿德萊德彎角是最具觀賞性的地方,在這裡車手超車與失誤最多,很容易因為剎車太晚或轉向過度而甩尾。同時,馬尼庫爾的維修區號稱是F1賽道中最棒的,完善的設施讓每個車隊的工作人員乾起活來都那麼得心應手。這當然要得益於法國人注重個性的特點。人性化的設計還體現在對觀眾席的設計上,觀眾可以在現場欣賞到絕大部分的比賽情況。(周維) (來源:成都晚報)
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