美國商務部有資料顯示，美國95%的連鎖店在市場中可獲得成功，而獨立店鋪65%都會在5年內關門。據汽車用品之家調查，90%從事汽車美容服務業的都是外行看到有利可圖進入此行業的，原本從事相關汽車業領域的投資者只佔10%左右。很大一部分准備進入汽車美容業的投資者對這個行業的前景和市場潛力往往很有信心，但在貨品渠道、操作技能、日常管理、經營發展等方面卻顯著經驗不足。加盟是一把『雙刃劍』。加盟者會在發展模式、經營定位、貨品渠道、產品價格等諸多方面受制於人。

　　『僧多粥少』，行業競爭加劇

　　據汽車用品之家了解，由於汽車美容服務業無需購置昂貴的大型修理設備，只要具備一些必備的施工工具就可開展運營，因此相對汽車修理廠、汽車專賣店而言，這一市場的進入門檻要相對低得多，而一些汽車生產銷售企業也已開始重視這一商機，正在將觸角伸入到汽車美容服務業領域。.

　　專業汽車美容機構在中國出現不過是近一、二十年的事。上個世紀八十年代初期，大量出現的太陽膜、座椅套業務為其萌芽；九十年代初期，進口防盜器、CD機進入國內被業內視為汽車美容服務業的第一次突變；1995年之後的兩年間，真皮座椅、防爆膜業務的興起掀起了第二輪汽車美容裝飾熱潮。按照入世時的承諾，我國允許外資進入國內汽車服務貿易領域，於是國外的汽車美容服務連鎖機構如雨後春筍般在中國湧現。

　　在北京市場，已有月福、愛義行等幾個小有名氣的本土汽車裝飾連鎖品牌，去年10月百援旗下的波波也加入這一汽車飾品大軍，不到半年時間在北京一下子布兵排陣8家連鎖店。但更多的是3M、特福萊、馳耐普等來自國外的汽車美容養護品牌借中國代理機構安營紮寨，其發展經銷商數量動輒以數百計。

　　如去年7月正式入主中國的美國汽車美容品牌特福萊，現在全國已有200家的特許加盟商，作為其代理商，百援的目標是發展500家。同為來自美國的汽車美容品牌，馳耐普在全國各地加盟店也已有數百家，其目標是3年打造1000家連鎖店。如果算上那些單一的或是路邊自稱從事汽車美容的攤點，北京的汽車美容服務機構已經不下萬家。*E6l.h&Z9P3M9n"H%F9b)B!|

　　投資成本高，高增長掩飾不了問題

　　以去年正式進入中國市場的美國汽車美容品牌特福萊為例，其加盟的等級就分為旗艦店、豪華店、標准店、經濟店、創業店等五個級別，收取的加盟金從幾萬元到上十萬元不等，加盟店則可以接受連鎖總部統一的專業培訓、VI授權、產品配送、店面設計、開業指導等。除去加盟金外，前期還需要投入的資金有店面租金及裝修費、產品購置的費用、員工工資等。加盟特福萊汽車美容的投資者一般都是在別的行業有過一定的經營經驗及經濟基礎的人。一個50萬元到100萬元的汽車美容店在江漸等發達地區大概二到三年收回成本，此間會經歷一個較高的增長期。

　　但對於這樣一個仍處於起步階段的行業而言，高增長並不能掩蓋其存在的各種問題。有業內專家指出，汽車美容服務業目前存在四大困惑，第一是相關的法律法規不健全；第二是行業內的標准不齊全；第三是各品牌還在跑馬圈地之中，終端客戶群尚沒有得到細分；第四是客戶對品牌的認知度、忠誠度低下。汽車美容服務業諸如此類的問題都亟待解決。