|
||||
汽車發動機工作時需要有正常的溫度環境(80~90)。
如果溫度過高,發動機的冷卻系統能自動改變冷卻水循環,增加散熱,帶走多餘的熱量;反之,減少冷卻水的循環從而保持必要溫度。
實現循環自動變化的主要部件是發動機溫度傳感器sensor、節溫閥thermostat和磁風扇。冷機啟動時,磁風扇處於停止狀態,節溫閥也處於關閉態,發動機冷卻液只在發動機水套裡小循環,不易散熱,同時電腦受到溫度傳感器的溫度指數影響,會發出增加噴油、增大怠速閥門的開度的指令,提高發動機轉速,有利於讓發動機迅速昇溫;溫度正常後,噴油量和怠速閥門的開度都恢復常態。當溫度超過80~90度(各車略有不同),節溫閥打開,發動機水套裡面的冷卻液通過節溫閥流經散熱器radiator做大循環,通過車輛行駛產生的空氣流動,帶走大量的熱量,保持冷卻液的正常溫度。
如果車速慢甚至停車但是不熄火,沒有流動空氣幫助散熱,發動機會很快昇溫,這時溫度傳感器發出指令讓磁風扇啟動幫助散熱器散熱。
冬季裡,發動機需要的是保溫而不是散熱!冬季由於受到流動空氣的影響,發動機的溫度不容易保持在80~90度之間,發動機會增加噴油量和改變點火提前角度來保持溫度,同時汽油的熱效率也大大不如熱天。另外,你為了保持正常的車速,會不知不覺地增加油門的開度。這些都會增加油耗。
冬季開熱風也會增加油耗
冬季發動機為了保持溫度,大都處於小循環;而當你打開熱風時,車內冷空氣快速流經heatercore表面,實際上是為發動機的冷卻循環系統裡面增加一個高效散熱器!其作用可想而知。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||