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盡管沃爾沃在渦輪的道路上遠沒有同樣來自北歐的薩博走得堅定,但T5發動機同樣不容小覷。事實上,沒有人會懷疑T5渦輪增壓發動機的澎湃動力,320 N•m的扭矩需要一臺大小相當的寶馬330i纔能在瞬間提速時與之抗衡,而沃爾沃C70顯然要便宜一些,對於那些處事低調的客戶來說,C70無疑是個理想的選擇。2 500 r/min之後可以明顯感覺渦輪的完全介入,而那一剎那高昂的聲浪也極具誘惑力。與T5發動機匹配的5擋手/自一體變速器則要舒緩許多。8.0 s的0~100 km/h加速時間看上去似乎是個不錯的成績,但事實上1 771 kg的整備質量卻拖了後腿,因此這個成績尚不及S40的7.5 s。不過相比S40,C70的輪胎尺寸得以提昇,扁平比更高的235/45 R17規格終於在起步急加速時更配得上320 N•m能量的瞬間爆發。
堅實的底盤在出色的應對速度之後,無法將所有細微的振動拒之車外,擁有較強互動性的懸架顯然不是為那些喜歡輕柔、舒緩駕駛的客戶所准備的。
作為Coupe車型的『通病』,C70車內的空間同樣不令人滿意。那個收藏了厚厚的3層玻璃、鋼板的尾部佔用了太多的空間,使得C70的後排很難與S40相匹敵。當你打開車頂在陽光下飛馳的時候可不希望車內的物品被吹得到處亂飛,沃爾沃當然不會忘記這點——除去手套箱外,車門內側以及後排座椅兩側能夠關閉的儲藏格無疑是儲藏CD等小物件的最佳場所。人性化的設計還包括一鍵式關閉、開啟4車窗、行李廂內的儲物空間限位裝置等等。
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