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三部曲之一:買車篇
支招人萬力:杭州客運五星級司機,『全國文明出租車司機』、『杭州市十佳文明市民』,『2006CCTV1.8百公裡節油冠軍』。擁有二十餘年駕駛經驗,分別開過國產、日系、歐美系等不同品牌汽車。
節油秘籍:買節油車關鍵看車身和發動機
『挑選節油車,首先要挑重量輕、風阻小、流線型好的車。』減少行車阻力,雖然是老生常談,但萬力師傅認為,許多購車者仍然在安全性和節油性的權衡上存在誤區。眾所周知,車身輕薄是日系車省油的一大優勢,但不少選擇美系車的消費者總認為鋼板厚一點更經撞,更安全。萬力師傅則認為:『安全性主要是看車身骨架的牢固性,而不在於鋼板的厚薄。事實上,像豐田、尼桑這些輕薄一些的車在撞擊中反彈作用明顯,安全性反而更好。』
另一方面,發動機的挑選也很重要。『一般來說,日系車的發動機比較省油,比如凱美瑞、尼桑、三菱。國產的俊捷、中華車也都不錯。』曾經駕駛著2.0排量中華車創下百公裡耗油2.4昇紀錄的萬力師傅在發動機研究方面頗有經驗。『對於經濟條件一般的購車者來說,選低排量車相對省油,不過還要結合底盤結構、輪胎氣壓等因素。』對於對汽車構造並不熟悉的消費者,萬力建議多看看說明書,多諮詢4S店的專業人員。
對於不少購車者僅從廠家公布的理論油耗數據來判斷車輛是否節油,萬力師傅有些擔懮:『廠家的數據只能用作參考。最接近真實情況的油耗還得看國家發改委公布的數據。曾經就有廠家標著6.3昇百公裡油耗的車子經發改委實測竟然達到9.9昇每百公裡。』
隨著汽車工業的發展,近年來,『環保節能』的新能源車也逐漸進入市場。有在成都、重慶等地已得到普及的天然氣出租車,也有市場反應冷淡的混合動力型家用轎車。對此,自稱『環保主義者』的萬力師傅表現得相當樂觀:『新能源車還沒有被市場完全接受,主要在於價格高、技術不成熟。但它的清潔、無污染必然是今後人們購車的主要方向。現在政府加大推廣力度,我也盼著有朝一日能夠開著新能源車上路呢!』
三部曲之二:行車篇
支招人李建國:杭州某事業單位高級駕駛員,二十餘年駕齡,曾做過三年的駕車教練。
節油秘籍:遵章禮貌行車助節油
在本報節油高招征集令發布的第一天,李先生就第一個打進電話來支招。憑借豐富的駕駛經驗,熱心的他一口氣介紹了不少常見的汽車節油途徑。然而,這位職業老司機著重強調的一點卻是被很多馬路新手忽略的,那就是遵章行車和禮貌行車。乍一聽,這似乎屬於道德、法規范疇,和節油有何關聯呢?
『道路交通法是在長期的實踐中制定的,其中道路限速也是如此。不同的路段有不同的限速規定。一些駕駛員不按規定,超速行駛,當發現值勤民警或測速裝置以及遇到突發情況時就緊急減速。如此反復,大量的燃油也就隨著剎車被白白地消耗掉了。』老李向記者講述了許多見聞。比如,在過往車輛較多的杭州中河高架橋上,車速緩慢,他經常發現一些心急的駕駛員開著車左右穿插,不停地超車。但當超速後遇到前車阻擋,駕駛員又不得不緊急減速。車輛在不停地加速、減速過程中燃油額外消耗可想而知。
事實上,禮貌行車的道理人人都懂,但許多駕駛員在實際行車中往往做不到。當發現行人、非機動車橫穿馬路時,不少司機不是松油門減速禮讓而是加速搶先通過,當發現過不去時又采取緊急制動。駕駛員在行車中為爭一時之先超速行駛,左右穿插的現象也不少見。當然,頻繁的制動也就在所難免。
李師傅所倡導的『節約燃油要從遵章行車、禮貌行車做起』確實不無道理。
三部曲之三:養車篇
支招人韓晨洪:浙江園林汽車服務有限公司維修技師
節油秘籍:定期做燃油清洗,減少附加設備使用
新車剛買來時還挺省油的,怎麼越用油耗越高?是不是車的質量有問題?這是許多城市私家車主都會有的懮慮。然而,破解了不少舊車高油耗問題的維修技師韓晨洪認為,真正的罪魁禍首在積碳。
『市區擁堵的交通常常使得汽車發動機處於中速或低速運轉,這時機油中的膠質、蠟質就比較容易形成積碳,導致發動機性能下降,加速不好。最終反映出來的現象就是油耗加大。嚴重的甚至導致汽車尾氣超標。』對於這種性質的油耗增高,韓技師建議車主通過定期對燃油嘴、進氣道、燃燒室做積碳清洗來解決。『像奧迪、大眾等車型一般跑到1.5萬公裡到2萬公裡左右,就應該做一次燃油清洗。另外,適當跑跑高速也是有好處的。』
對於發動機表現出來的明顯故障,比如火花塞、圈不好,也會影響到油耗,車主應該及時維修。此外,韓技師提醒廣大車主盡量減少車上附加設備的運用,比如大燈、空調、音響等電器,以減少額外的油耗支出;車主經常關注輪胎氣壓,按標准值打足氣,可以減少地面摩擦從而達到省油的目的。
而對於一些汽車用品商家極力推薦的節油產品,韓技師的建議是不可迷信:『總體來說,光靠節油產品,效果不大。劣質產品甚至會對發動機造成損傷。』
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