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隨著天津大道試驗段的成功推進,中心城區通往市外的首條快速路天津大道工程將全面鋪開。不包括試驗段3.2公裡的33.5公裡天津大道工程昨日正式公開招標,預計12月份動工,明年11月底完工。
天津大道作為惟一一條海河以南的快速通道,定位為中長距離快速客運生態大道。起點為外環線津沽立交橋,終點為濱海新區的中央大道,全長36.745公裡,雙向8車道,設計時速80公裡。通過這條路從大沽南路與外環線交口至濱海新區,27分鍾即可到達,主要任務是分解海門大橋與海河大橋的通行壓力、分流津沽公路和津晉高速公路車流。
定位中長距離快速客運生態大道的天津大道,基本平行於海河與現在的津沽公路,距海河南側2至4公裡,在津沽公路以北。沿線經過津南區雙港鎮、辛莊鎮、咸水沽鎮、雙橋河鎮、葛沽鎮、塘沽區新城鎮及濱海新區中心商業商務區。按照相關規劃部門的設想,今後海河南部車流將分化為三,其中集疏港貨運交通將通過津晉高速進行疏解,區域性貨運交通由津沽公路承擔,天津大道則專於客運。
嚴格意義上的天津大道快速路部分只是外環線至中央大道區間,這條快速路兩端所連接的道路,是通向小白樓的大沽南路和通往響螺灣的河南路,雖然不是嚴格的點對點相連,但已能大大縮短這兩個中心商務區的空間距離。一位司機算了筆賬,以前走津沽公路,趕上堵車有時需要3、4個小時,如果改走津濱高速,每個月的高速費快趕上油錢了。選擇天津大道快速路,這筆錢就可以省下。
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外環到鹹水沽那麼多學校,那麼多限速地段怎麼可能時速80公里?多發展軌道交通才是正道!
從天津到農村,再怎麼修,農村還是照樣堵車。而且農村的環境髒亂差。
道路新建很重要,但道路順暢更重要,京津公路咋晚阻塞一亇多小時,從外環阻到中環,無交通事故,爲什麼此新路常阻,北晨交警該有個說法,責任人該下崗,領導該公開道久!