|
||||
一個『黃牛』如果每天能夠回收50張交通卡,通過捆綁每張卡平均可以賺取1元利潤;如果其中有10張新卡,經過加價出售便可以賺取50元;另收得特殊卡5張,在拍賣市場出售可以獲利50元到100元。僅靠這些,『黃牛』每天就可以淨賺200元。如果算上一些『額外獎金』,『黃牛』每個月可以賺得7000元到8000元,收入和白領相當。
『把卡退給我們,價格可以談的』、『25塊錢高價回收了』……臨近年底,公共交通卡退卡點和銷售點的『黃牛』們又開始忙碌起來。
不知道從什麼時候開始,回收交通卡成為『黃牛』的新業務。在每個退卡網點附近都游蕩著一群人,他們一手拿著人民幣,一手拿著便攜式讀卡器,一見有人來退卡就蜂擁而上。更讓人奇怪的是,交通卡『黃牛』們都打著『高價回收』的旗號,一張交通卡的押金只有20元,但他們卻聲稱能以25元甚至30元的價格回收。
明明是虧本買賣,為什麼精明的『黃牛』們卻趨之若鶩?被『黃牛』收走的交通卡又流向了哪裡?帶著疑問,筆者近日在各處退卡網點進行暗訪,慢慢揭開了『黃牛』們的生意經。
①盈利來自『三筆賬』暗訪中筆者發現,『黃牛』們心裡其實有一本賬,賬上只有三個關鍵詞:『餘額』、『紅卡』、『紀念卡』。
第一筆賬:賺餘額。『黃牛』們在做退卡生意時特別青睞那些累積大量交通卡一次來退的『大客戶』,特別是一些工作繁忙的商務客。因為這類人群通常記不清楚卡內還有多少餘額,也特別怕麻煩,對於『黃牛』提出多張卡一並計價,捆綁收購的提議往往欣然接受。『黃牛』用便攜式讀卡器查驗餘額時,都會擋住退卡人的視線,然後隱瞞卡內真實餘額,捏造『卡裡只有1元』、『卡已經透支』等說辭,以便開出低於真實價值的回收價。一筆10餘張卡的回收生意,『黃牛』少則能賺十幾元,多則能賺幾十元。此外,偶爾遇到『馬大哈』將尚未使用的新卡不慎混入空卡中,『黃牛』們一次就能賺上幾百元了。
第二筆賬:囤紅卡。還有一個現象值得關注,『黃牛』們特別喜歡回收紅色的交通卡,也就是新版交通卡。筆者試著向『黃牛』求購紅卡,他們一般開價在25元到30元之間。筆者發現,『紅卡緊俏』局面其實是『黃牛』們人為制造出來的,他們散布『新卡質量好不容易壞』、『舊卡年限快到了要消磁』等傳言,加價向求購者出售。而讓人費解的是,在一些正規交通卡銷售網點確實沒有紅卡出售,這使得『黃牛』們更有了『囤積居奇』的資本。
第三筆賬:販賣特殊卡。交通卡市場上還流通著大量紀念卡、廣告卡、迷你卡,由於正規網點不接受這些特殊卡的退卡業務,給『黃牛』們創造了新的利潤空間。筆者看到,『黃牛』一般以10元到15元價格回收特殊卡。但是退卡人不知道,把這些卡拿到收藏品市場上去出售,價格通常都要翻個倍。其中少數紀念卡更是身價不菲,比如今年發行的2008版星座迷你卡,如果集齊全新的12張一套的話開價能近千元,又如2001年的生肖卡全套12張價格已經昇到了6000元。
除了這三筆賬,少數『黃牛』還打起騙錢的歪主意,改動讀卡器和混入假鈔就是他們的慣用伎倆。
②『黃牛經濟學』經濟學上有一個著名的『信息不對稱理論』,是指市場交易的各方所擁有的信息不對等,買賣雙方所掌握的商品或服務的價格、質量等信息不相同,即一方比另一方佔有較多的相關信息,處於信息優勢地位,而另一方則處於信息劣勢地位。三位美國經濟學家正是憑借這個理論獲得了2001年諾貝爾經濟學獎,現在交通卡『黃牛』們把這一理論用得爐火純青。
筆者粗粗為『黃牛』們算了這樣一本經濟賬:一個『黃牛』如果每天能夠回收50張交通卡,通過捆綁每張卡平均可以賺取1元利潤;如果其中有10張新卡,經過加價出售便可以賺取50元;另收得特殊卡5張,在拍賣市場出售可以獲利50元到100元。僅靠這些,『黃牛』每天就可以淨賺200元。如果算上一些『額外獎金』,『黃牛』每個月可以賺得7000元到8000元,收入和白領相當。
『黃牛』們賺取了大筆利潤,所憑借的正是回購交通卡的交易中所處於的信息優勢地位。首先,『黃牛』們比普通市民更清楚交通卡退卡的流程和規定,比如很多市民不知道在正規窗口退交通卡餘額在10元以下可以全額退款,而超過10元則需要繳納5%的手續費等相關規定,往往聽信『黃牛』的說辭,認為選擇黃牛更為劃算而在不知不覺中遭受損失。其次,『黃牛』幾乎人手一個便攜式讀卡器,能夠隨時隨地了解交通卡內的真實餘額,而普通市民卻多數不知道在哪裡可以查詢交通卡餘額,這就給『黃牛』們隱瞞卡內餘額、改動讀卡器數字提供了條件。最後,『黃牛』之間經常互通消息,了解市場上哪種卡緊俏,哪種卡在收藏市場上可以賣得高價,進而或囤積卡種或哄抬價格。而普通市民往往不了解這些情況,被『黃牛』牽著鼻子走。
③攻破『信息優勢』『黃牛』們倒賣交通卡的行為違法嗎?對此,筆者走訪了法律專家。專家認為,大量回收交通卡的行為從廣義上來說也是一種『黃牛』行為,但它與倒賣火車票等傳統意義上的『黃牛』又有所不同,因為後者販賣的屬於稀缺資源,其總量是有限度的。而交通卡則不具有這種特性,所以要在法律上對這種行為進行界定相當困難,也沒有相關的條例規定交通卡不允許進行多次轉讓。當然,在收購過程中存在的隱瞞卡內真實數額、騙取餘額的行為主觀上存在詐騙意圖,而惡意使用假鈔和改動讀卡器等則無疑觸犯了相關法律法規。
這段時間,交通卡『黃牛』越來越多,還堂而皇之地在正規退卡窗口旁攬客,擾亂了交通卡市場正常秩序。那麼有關部門難道就任由『黃牛』們肆意妄為?專家認為,既然純粹倒賣交通卡的行為還夠不上違法,那麼不妨采取經濟手段對其進行打擊。
要打擊『黃牛』,先抓源頭。既然『黃牛』憑借的是信息優勢,那麼就去攻破他們的信息優勢。方法其實很簡單,譬如在每個退卡點設置幾個公共讀卡器,一方面可以讓市民方便了解自己卡內的真實餘額,一方面也杜絕了『黃牛』隱瞞欺騙的機會;另外,可以將退卡的一些實用信息和紀念卡的增值收藏功能張貼在交通卡服務窗口的醒目位置,讓前來退卡的乘客有所了解。
最後值得一提的是,交通卡公司不妨加大新版紅色交通卡的發行力度,讓市民在所有購卡網點都能買到紅卡,或者提供免費為市民更換新卡等服務。當紅卡不再稀缺,『黃牛』們制造的『紅卡緊俏』氣氛也就不攻自破了,『財路』自然而然也就斷了。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||