|
||||
從相關部門獲悉,天津港已經成為海峽兩岸海上客貨直航港口,待《海峽兩岸海運協議》生效後,天津港和臺灣之間的客貨運輸將實現直航,省去中轉環節,使海上航程大大縮短,兩岸的經貿往來將更為便捷。
日前,海峽兩岸關系協會與海峽交流基金會簽署了《海峽兩岸海運協議》,開通兩岸海運直航,實現兩岸海上客貨直接運輸,臺灣開放11個港口,大陸開放63個港口港區,雙方互相免征營業所得稅,天津港位列首批開放的大陸港口。目前,海上直航的各項准備工作正在緊張進行中,目前,天津港東疆保稅港區的《津臺海上直航調研報告》已經上報國臺辦,並獲得批示認可。按照現有計劃,首艘從天津港開往臺灣的貨輪將會在年內起航。
此前,從天津港發往臺灣的貨物一般會經由兩條船舶運輸線路,一是繞行香港,從香港換船並換單後,再前往臺灣。另外一條是,船舶先通過日本一個名為石垸島的小島嶼進行換單後,再運往臺灣,以轉口的方式進行貿易。這兩種方式,手續都極為繁瑣,而且延長了航運周期,制約了兩岸經貿的交流和發展。相關人士介紹,直航開通後,從天津港開往臺灣的船舶,將比原來至少縮短一天左右的航程,除運輸費用減少外,減少中轉環節也將使貨物的物流成本進一步降低。
作為北方第一大港,天津港今年的港口貨物吞吐量將達到3.5億噸,集裝箱吞吐達850萬標准箱,是華北、西北地區最主要的出海口。為了加快海港運輸,天津港成立了集裝箱事業部,實施了集裝箱作業流程改造,不斷提高集裝箱作業效率,並搭建物流網絡平臺,提供集資源配置、資訊科技、國際貿易、金融保險、代理服務於一體的物流綜合服務,逐步發展第四方物流。預計,到2010年港口吞吐量將達到4億噸,集裝箱突破1000萬標准箱,跨入世界一流大港行列,為建設中國北方國際航運中心和國際物流中心發揮核心載體作用。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||