|
||||
在總裝廠房銀灰色調的空間裡,紅黃兩色工裝夾具組成了醒目的作業站位,黃綠色的巨大機身被牢牢固定在上面。
總裝廠房內的4個站位呈直線排列,飛機每完成一道工序都會被天車吊著前進到下一站位。組裝工作正在有條不紊地進行,但廠房裡的安靜卻讓人有些出乎意料,各個站位上的工人並不多,由幾名工程師操作著復雜的儀器。
首個站位上,第二架飛機的機身基本完成了對接,旁邊,第三架飛機的前後機身段被固定在工裝夾具上,默默等待著組裝的開始。此時,第二個站位暫時處於『空閑』狀態,與安放在其兩側的機翼一起,等待著第二架機身的到來。最讓人興奮的是第三個站位,因為9月28日起組裝的首架飛機到此已經安裝上了水平尾翼和垂直尾翼,一個完整的大飛機模樣活脫脫地展現在眼前。不久之後,它將在第四個站位上開始內部裝修,但,目前第四個站位還在緊張的建設中。
集體智慧造就精准
『在這裡,你看到的是和歐洲總裝線一模一樣的場景。』空中客車天津總裝有限公司總經理尚魯國先生說,天津總裝線的每一處細節都在執行著嚴格、精確的空客標准。
事實上,天津總裝線的廠房結構在兩三年前就開始在歐洲進行准備和設計,這座歐洲以外的首條總裝線完全參照了『前輩們』的模樣。『總裝線的建設主要包括兩大部分,其中,工業方面主要是廠房本身和工裝夾具的建設,另一方面則是電路系統、液壓系統、溫控系統等相關設施的配備。』尚魯國表示,總裝廠房的每個站位都有著嚴格的要求,交錯在頂部的天車也必須精准定位,這些對於飛機的組裝非常重要。天津總裝線凝聚了不同廠家的集體智慧,能夠順利投產,自然離不開中外技術人員、工程師、供應商的努力。
多個步驟『煉』成飛機
空客的配套商遍布全球,因此所有的零部件都要先匯聚到歐洲進行加工或檢測,合格的產品纔有資格來到天津總裝廠。
一路上,它們將享受到安全、周到的定制服務。量身打造的工裝夾具自始至終伴隨左右,確保能夠牢靠地固定,而像塑料保護層、軟木板這樣的細節保護裝備就更是不勝枚舉了。抵津後,專車會直接將它們拉進總裝基地的倉庫裡。
總裝正式開始,飛機大部件最先進入的是總裝廠房,在經過4個站位的不同工序後,前、後機身段、機翼、水平尾翼、垂直尾翼等被連接成為一個整體。因此,當飛機走出總裝廠房時,輪廓已經完全顯現出來。不過,總裝廠房只是整個組裝流程的一部分,此後飛機還必須依次完成噴漆、安裝發動機、飛機測試等,直到地面測試和飛行測試全部過關後,纔能最終抵達交付中心,由交付中心交付客戶。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||