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日本作為汽車大國,汽車相當普及,包括上班族在內的日本人大多擁有自己的汽車,但除節假日外,許多人平時都充分利用便捷快速的公共交通,很少開車。在日本,既節能又環保的小排量經濟型轎車備受青睞,這些都與高額的燃油稅有關。
日本燃油稅分為四大類:
揮發油稅:創立於1937年。1954年日本法律規定該項稅款全部歸中央所有,專門用於公路設施的維護。征稅對象是汽油,現行征收標准為每昇48.6日元。
地方道路稅:日本於1955年出臺《地方道路稅法》,其中規定地方道路稅全部歸地方所有,用於地方道路設施的維護。征稅對象是汽油,現行征收標准為每昇5.2日元。
柴油稅:1956年為增加地方道路維護資金而設立,稅收全部歸地方所有。征稅對象是柴油,現行征收標准為每昇32.1日元。
天然氣稅:1966年出臺的《天然氣稅法》規定天然氣稅一半歸中央一半歸地方,用於公路設施的維護。征稅對象是天然氣,現行征收標准為每千克17.5日元。
揮發油稅和地方道路稅(現統稱為汽油稅)在設立之初只有現行標准的一半。1974年,日本政府為了緩解1973年至1977年道路修繕5年計劃財源不足的困境,根據《租稅特別措施法》實施了一項『暫定措施』,即將原來的揮發油稅,地方道路稅分別提高了一倍。該暫定措施自此執行了30多年。在2008年5月1日該措施失效前,日本眾議院已通過了2008年度稅制相關法案,讓該措施得以延續。這意味著,2008年5月1日起至2018年3月31日止,每昇汽油仍然要征收53.8日元的揮發油稅和地方道路稅。
目前日本普通汽油的價格為每昇130日元(約合1.37美元)左右,其中汽油稅約佔40%。
日本的柴油稅比汽油稅要低許多,這是因為在上世紀50年代日本全國處在建設高潮中,當時日本對作為奢侈品的小轎車所使用的汽油定的稅率較高,而對經濟建設不可或缺的卡車所使用的柴油則制定了較低的稅率。
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