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德國汽車工業協會3日表示,由於市場銷售量大幅下滑,德國汽車工業已陷入自上世紀90年代初以來的最嚴重危機。
據德國汽車工業協會統計,自今年9月以來,德國各大汽車制造商已經削減了1850個全職工作崗位,並裁掉了近1萬名小時工。
該協會預測明年德國汽車工業新車銷售數量僅為290萬輛,這將創下1990年兩德重新統一以來的新低。協會主席威斯曼承認,危機將對本行業的就業產生進一步的負面影響。據統計,德國七分之一的就業來自汽車工業。
另據報道,美國三大汽車制造商通用、福特和克萊斯勒已向美國政府提出總數為340億美元的最新貸款申請。業內普遍認為,如果通用破產,將給其在德國的子公司歐寶帶來嚴重打擊。(記者閻蔚)
新華網法蘭克福12月2日專電(陸群新)國際汽車制造商協會2日表示,德國11月份汽車市場銷售慘淡,銷量創下兩德統一以來最低紀錄。
11月德國汽車銷量創兩德統一以來最低紀錄
郇公弟)上周,德國寶馬集團下屬汽車信貸銀行成為首家接受德國政府援助基金的汽車銀行。本周伊始,大眾集團又宣布將向歐洲央行進行短期流動性融資28億歐元。有報道稱,德國其他汽車銀行也將緊隨其後向政府和歐洲央行緊急求援。
此前一直懼怕接受救援將損害其良好聲譽的汽車信貸銀行紛紛『服軟』,也凸顯了德國汽車信貸業在金融危機中的疲態。在德國汽車行業,各大汽車巨頭建立下屬汽車信貸銀行已是業內慣例。各大汽車巨頭一方面向購買本公司汽車的客戶直接提供分期付款信貸,促進本公司品牌汽車銷售;另一方面通過集團良好的信譽,低成本向其他商業銀行再融資或者在資本市場發行債券。同時,它們還通過汽車租賃等業務開拓財源。如此成功的盈利模式使得德國汽車信貸銀行一向風光無限,也成為各大汽車巨頭利潤主要來源之一。 然而,發端於美國的金融危機正席卷全球,德國汽車信貸銀行的運營受到直接挑戰。首先是汽車銷售和租賃狀況連續下滑,汽車信貸業務嚴重萎縮。德國汽車工業協會近日公布的數據顯示,10月份德國新車注冊和汽車訂單分別下降8%和10%,估計未來一兩年的狀況也不容樂觀。 同時,德國汽車信貸業務所需要計提的壞賬准備由於金融危機而迅速上昇。更為嚴重的是,金融危機讓汽車信貸銀行再融資渠道幾近凍結。目前,銀行和投資者自保意識強烈,汽車信貸銀行很難向其他商業銀行再融資或者在資本市場發行債券。 >>>點擊詳細點擊圖片進入專題
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