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從鐵路有關部門了解到,鐵道部2008年全路調整列車運行圖,定於2008年12月21日零點起實行。屆時,天津地區除增加多趟列車外,運行區段及部分列車等級也將發生變化。
新增兩對始發動車
此次運行圖調整一大變化是,天津增加了到沈陽、哈爾濱的始發動車,天津—哈爾濱增加D177/8次,天津—沈陽增加D175/6次。其中D177/8次,14:05天津始發,當日22:49到達哈爾濱(返程為哈爾濱9:10始發,17:44到達天津);D175/6次,18:13天津始發,當日22:47到達沈陽北(返程為沈陽北9:12始發,13:39到達天津)。據鐵路部門有關負責人介紹,這2對動車使天津至哈爾濱僅需8個多小時,天津至沈陽僅需4個多小時,單程運行時間比目前縮短一半。此外,沈陽北—濟南增加D164/1、D162/3次,北京—杭州增加D309/10次,合肥—哈爾濱增加T242/3、T244/1次,都將在天津通過及停靠。
部分列車昇級提速
停靠天津列車變更等級的2對:寧波至包頭的K258/5、K256/7次列車組將由快車昇級至特快列車,車次號改為T284/1、T282/3次,運行區段調整為包頭至杭州間運行,停包頭、呼和浩特、集寧南、大同、張家口南、北京西、天津西、濟南、徐州、南京、常州、蘇州、上海、杭州等站,屆時,列車將更換車底,使最高運行速度從目前的每小時120公裡提高至每小時140公裡。威海至北京的2517/8次普通旅客列車也將提速,昇級為K字頭的K411/2次快速旅客列車,其中開往威海的K411提速1小時左右,與此同時,列車還提高了檔次,列車編組也由原來的16輛增加到18輛,客運能力隨之提高。
列車運行區間變更
此外,石家莊到長春2046/7、2048/5次運行區間變更為石家莊—哈爾濱,車次為1524/5、1526/3,衡水—天津間改由石德、京滬線運行(需提醒旅客注意的是,不走衡水—霸州—天津區間);鄭州—沈陽北1056/7、1058/5次運行區間變更為鄭州—哈爾濱;朔州—唐山2602/3、2604/1次運行區間變更為太原到秦皇島運行;秦皇島—石家莊N228/5次運行區段變更為秦皇島—邯鄲間運行;邯鄲—石家莊間增開N230次;承德—天津4414/1、4412/3次運行區段變更為承德—德州間運行,停靠天津西;天津到唐山6407/8次停運(如有變化以票面為准)。
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我坐不了4412回北京了,這不是逼我一定要坐D車麼?
天津幾乎沒有去西南方向(成都/重慶/昆明等)的始發列車,太可笑了!!!
年年春運,沒有一次買到過火車票的,Y的,什麼他媽的爲了代表最廣大人民羣衆的根本利益!投資2000億,根本就不想解決,看得見的問題!
沒有一趟走京九線的!老區人民還要去霸州轉車!
新增兩趟動車是好,可是到達時間太晚了不方便
強烈要求北京站將到圖們K215次、到鎮江的1477次的始發站歸還天津站!
怎麼沒有增加到牡丹江的車啊~~買到牡丹江的車票,我是一年四季都買不到~我身邊好多都是牡丹江的朋友也都同感~因爲買不到票我們每次還得到北京再走~~