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昨天上午,隨著最後一根混凝土方樁被牢牢『釘』入海底,天津國際郵輪母港建設取得階段性成果,目前896根混凝土方樁打設完畢,水下施工基本結束。從本月中旬起,工程將轉入『水上』施工,澆注混凝土樁帽、梁板的預制安裝等關鍵工程將同步進行。整個碼頭工程將於明年9月30日前竣工,建成後長達625米的碼頭岸線可停靠世界最大郵輪。屆時,來自世界各地的『巨無霸』郵輪可自如開進天津『門口』。
走進濱海東疆港區南端的天津國際郵輪母港施工現場,兩艘大型起重船正在海面上緊張作業,岸上施工車輛不停穿梭,機器轟鳴……入冬後雖然海邊氣溫很低,不過,300多名工人正在各自的崗位上熱火朝天地施工。
『工程進展順利,目前水下樁基工程已全部完工,這對整個工程來說是一個關鍵,意味著水上的工程將全面啟動。』現場施工負責人豐貫凌介紹,在水下施工過程中,工程施工遇到了諸多難題,如灌注樁施工要穿越水下4米厚的岩石層,打樁難度大。同時,在海上施工要受潮水漲落、湧浪等因素制約,風力超過6級就得停止作業,浪高0.8米也不能施工。在時間緊、任務重的情況下,施工人員僅花三個半月就保質保量完成了水下工程,為整個郵輪母港碼頭建設打下了堅實基礎。從本月中旬開始,工程將轉入『水上』施工,包括澆注混凝土樁帽、梁板的預置安裝等關鍵工程將同步進行。
郵輪母港項目位於東疆港區南端,與東疆保稅港區毗鄰,初期開發面積70萬平方米。一期工程計劃建設兩個大型國際郵輪泊位及配套客運站房。預計工程將於2009年9月30日前竣工。
據中交一航局一公司第十項目經理孟凡利介紹,天津港國際郵輪碼頭工程建成後,可停靠世界上最大郵輪。長達625米的碼頭岸線設有兩個泊位,可供兩艘巨型郵輪同時停靠。當『巨無霸』郵輪停靠後,游客無需下船,可直接通過廊道進入『航站樓』。郵輪母港的『航站樓』取名為『海上絲綢路』,形狀就像兩條舞動的綢帶,非常優美壯觀。
天津國際郵輪母港設計年旅客通過能力為50萬人次。同時,郵輪母港將依托郵輪泊位和客運站房,還將開發建設包含郵輪碼頭管理、港務口岸服務、船舶代理、旅游服務和金融保險等在內的綜合性寫字樓以及餐飲賓館和商業設施。配合東疆保稅港區擬後續建設國際商務采購中心、五星級酒店、大型商業設施以及特色型旅游會展溫泉度假設施,逐步形成與北方最大郵輪母港目標定位相適應的郵輪母港復合產業體系。屆時,這裡將崛起成為天津新的『地標』。
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