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今天海峽兩岸正式啟動『大三通』。按照雙方簽署的有關協議,天津不僅是大陸新增的16個直航包機站點之一,而且是首批開闢兩岸海運直航的港口之一。今天對津城來說,真可謂『雙喜臨門』。
-海運直航
『良性刺激』經濟發展
據統計,截至2007年年底,天津臺資企業已達1982家,合同投資總額76.15億美元,津臺兩地間的海運需求顯然潛力巨大。津臺兩岸海運直航將有利於降低海運成本、擴大津臺經貿規模、促進津臺良性互動,同時也將進一步提昇天津港整體競爭力。
業內人士稱,天津港作為首批海運直航港口,對在津臺資企業和與他們有業務往來的天津企業都將帶來『良性刺激』。
-海運航線
五條航線通達臺灣
天津港現有五條通達臺灣的航線,包括三條集裝箱航線和兩條雜貨航線。雖然近年來天津港與臺灣的海上貨運量逐年上昇,但受間接通航制約,津臺兩地間海運貨量總體規模有限。有關人士表示,天津港將充分利用兩岸直航的有利時機,在已有對臺通航的經驗基礎上,加大津臺兩地海運直航航線的開發力度,努力拓展直航貨物范圍,搭建兩地物流平臺。
-航行時間
比原來至少縮短一天
據了解,海運直航前,從天津港發往臺灣的貨物一般會經由兩條線路:一是繞行香港,從香港換船並換單後,再前往臺灣。另一條是先通過日本一個名為石垸島的小島嶼進行換單後,再運往臺灣,以轉口的方式進行貿易。這兩種方式,手續都很繁瑣,而且延長了航運周期。
據天津港的工作人員介紹,海運直航後,從天津港開往臺灣的船舶將比原來至少縮短一天的航程,除運輸費用減少外,減少中轉環節也將使貨物的物流成本進一步降低。
-對臺首發船
『新煙臺』輪上啥貨物都有
今日上午,中國海運所屬的『新煙臺』輪將作為津臺海運直航的首班貨輪,從天津港太平洋國際集裝箱碼頭啟程直航臺灣基隆港,預計航行時間48小時。
據了解,『新煙臺』輪載重量6.8萬噸,總長279.6米,型寬40.3米,航速26節,可裝5688標准箱,2005年1月下水,是目前國際航速最快、船舶設備比較先進的大型集裝箱船。這次承運的貨物中主要有機械設備、建築材料、化工產品、食品等。
-天津港
『三優先』措施保障直航
天津港相關負責人表示,為保障直航的順利進行,天津港在已有對臺通航的經驗基礎上,還將實行『三優先』保證措施:優先安排直航航線船舶進出港、靠泊;及時組織作業,提高作業效率;開闢直航航線貨物通關『綠色通道』等。對開闢該航線的船舶公司,在初期運營階段的裝卸費、港口費等方面給予一定的優惠和鼓勵措施,保持和維護好該航線的正常運營。
訪首航輪船長
直航的心情不一樣在東疆保稅港碼頭,擔任本次首航任務的中國海運所屬『新煙臺』輪船長孫聲遠接受了本報記者采訪。
『我們船能擔任首航的任務感覺很榮幸,也深感肩上的擔子很重。2005年出廠的「新煙臺」輪是目前國際上航速最快的集裝箱船。船員們已經過3年的磨合,有信心圓滿完成這次首航的任務。』孫聲遠稱。
對於津臺海運直航後能節省多少成本,孫聲遠說:『原來去臺灣都是繞行日本石垸島,手續很繁瑣。直航後,我們可以節省一天的油耗,也就是140個油,折合70多噸。除節省油耗,還節省了另一項費用,這艘船出境一天就需要四五萬美金「必須成本」。兩岸實現海運直航,可以說既省時又省錢。』
『中國海運讓我們參與這次首航,大家都非常珍惜這次機會。津臺海運未直航前,我去過五六次臺灣,曾到過臺灣高雄港、臺中港、基隆港等港口。不過,那時走的都是繞行航線。』從事海上運輸工作23年的孫聲遠船長說,『雖然不是第一次去臺灣,但這次直航與原先的「繞航」有著不一樣的心情。』
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