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日前,49歲的李先生在南開區沐川裡小區散步時被不明車輛撞暈,被送進醫院後,經搶救纔脫離危險。私家車越來越多,小區內的道路交通壓力越來越大,雖然本市大多數物業管理小區內都有限速規定,並在明顯處設有5公裡限速牌,但如今因缺乏監管機制,該規定成了擺設,導致小區交通安全隱患重重。
新聞事件
小區裡散步被車撞傷
李先生有早晨在小區裡散步的習慣,事發當天的早上7點左右,李先生被一輛來路不明的汽車撞倒在地,當時暈了過去,後在鄰居的幫助下被送到了解放軍第272醫院急診科。經查,李先生為失血性休克,血壓已經測不到,全科人員迅速施救,6小時後李先生情況稍有好轉,到骨科後,被確診為右側骨盆粉碎性骨折、右足跟開放性骨折、腰椎椎體骨折,隨後進行了手術治療。目前,李先生已脫離危險,正在休養中,其家屬已向公安機關報案查找肇事司機。
據了解,沐川裡小區是一個無物業管理的老小區,小區不大,過道較窄,大門緊鄰長江道,一些司機進出小區時經常開快車,很容易造成事故。
話題延伸
大多小區設有限速牌
其實,本市大多物業小區都設有限速牌。凱立天香家園小區,一進門就能看到『限速5公裡』和『禁止鳴笛』的標志。小區道路上每隔一段就有一個限速標志。小區道路停車位上泊了許多車輛,進出車輛絡繹不絕。但還是有不少車主不能控制車速。一位業主說,小區車輛比較多,道路不寬敞,開不了太快的速度,最高也就時速40公裡。有些人開車進小區時不注意減速,給居民帶來了安全隱患。凱興公寓的情況與凱立天香家園小區差不多,小區設有限速標志,但是否遵守全憑業主自覺。
根據交通部的統計,近年來小區等道路的交通事故發生率在上昇,上昇幅度達30%。一位交警說,私家車不斷增多,小區道路又比較窄,還是機非混行,存在很大安全隱患。據現有法規,小區道路屬於交警部門監管的盲區,大多數小區內的交通標志不規范,車輛行駛、停放隨意性大。開車的業主也認為回了小區就安全了,對交通事故防范意識不強。
小區交通成監管空白
《道路交通法》規定,道路是指城市道路和允許社會機動車通行的地方等公共場所,這意味著小區內的道路並不屬於法定道路范圍。目前,本市居民小區有三種情況:沒有物管的老小區沒有任何限速標志;一些高檔社區的停車場設在小區外或地下,人車分離,基本不存在什麼交通隱患;一些中檔物業小區,一般都設有限速標志等設施。
在路邊設限速標志是大多社區通行的做法,可一些車輛駕駛人員對限速牌熟視無睹。『限速5公裡太不現實了,幾乎和走路一樣了,稍不小心就會熄火,根本沒法開。』司機們普遍反映,一般就是減速了,在小區裡至少也要開到時速20公裡。限速牌其實就是個擺設,只是提醒司機減速,但是減速與否是沒有人管的。
很多業主認為,無法遵守小區限速規定的一個原因就是限速太低不夠科學。記者親身體驗了一下,當啟動汽車並掛好擋位開始向前行進,汽車剛剛進入前行的狀態時,此時已超過時速5公裡,還沒有人走的快,稍微加大一些油門後,汽車纔平穩地行駛起來,但速度就超過了時速10公裡。『汽車很難以時速5公裡行駛。』所以會有司機抱怨,稍不注意就會熄火。
物業和律師紛紛支招
一位物業公司的老總坦言,物業服務公司對業主開車超速問題沒辦法約束和處理。不過還是有解決的辦法,比如,交管部門可以對小區交通設施的設置給予指導,在培訓駕駛員時除了公路行車注意事項,也應多加一些小區的安全行車內容考核。
有律師認為,從制度上說,小區居民可以通過業主委員會制定『小區行車公約』,獲得大多數業主支持後,授權給物業監督和處理,再加上業主自覺,對開車進出小區的人應該具有一定的約束力。
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哪位可以把汽車開到時速5公里,請聯繫網站編輯。