1月1日，北京65歲以上的老年人開始享受免費乘公交的優待。類似的公益性措施是否會在本市的公交車上出現呢？

　　目前免費范圍較小

　　記者從公交客運管理部門了解到，目前本市可以持證免費乘車的乘客只包括離休老乾部、革命傷殘軍人和有殘聯頒證的盲人乘客，對其他任何群體都不實行免票。和北京、廣州、揚州、杭州等已經實行了65歲以上或者70歲以上老人免費乘公交的城市相比，目前本市的免費乘公交范圍確實是比較小的。不少市民在給『方便百姓，文明出行』打入熱線提希望建議時，都希望天津也能早日擴大免費乘公交的乘客范圍，特別是希望能早日實現老人免費乘公交。

　　實行起來問題不少

　　就能否盡早實現老人免費乘公交，讓本市公交的公益性得到進一步延伸的問題，記者采訪了公交運營主管部門，他們表示，目前來看面臨的具體問題還有很多。

　　首先，隨著老齡化進程的加劇，本市目前無論是65歲還是70歲以上的老年人群體數量比較龐大，一旦實現免費乘公交，這部分的費用全由公交企業自身承擔並不現實。此外，現在的公交乘客上車購票之後就和公交運營企業形成了一種契約關系，一旦發生意外，乘客可以索賠，但是如果乘客免費坐車的話，出現意外又該由誰來買單呢？但公交主管部門同時表示：從外省市的經驗來看，這些具體的問題，通過協商討論，都可以有相應解決辦法的，例如通過給老人制作專門設計的優待乘車卡，統計每天具體的乘車人次，並且隨卡提供意外傷害保險等等，都是可以考慮的措施。本市如果出臺相關政策，將盡量把一切環節考慮周到，把好事辦好。

　　公益互動應該雙向

　　在采訪中，也有一些市民和公交車司機就免費乘車公益性措施的擴展提出了自己的看法。家住華苑的乘客王女士就表示：『誰都有上年紀的那一天，老人免費乘車，能體現社會對老人的關愛。但是實行了免費乘車後如果乘公交出行的老年人突然增多，是不是能建議一下老人們最好能錯開出行高峰，這樣一來更能保證老人們的乘車安全，二來也可以讓公共交通資源給上學上班的人們發揮最大能量。』693路的一名司機也表示：『公交公益性的延伸與擴展應該是雙向的，一些外地城市在實現了老人免費乘車的同時，也都開始了「如無緊急事情，請老人盡量避開早晚高峰出行」的宣傳，公交車是具有公益性的交通工具，那麼就應該最大限度為更多人的利益服務，這樣整個公交的運營環境也纔會更加和諧。』