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規劃只是階段性措施
肯定還會有後續手段
昨日,《人民日報》就讀者關心的1.6L及以下乘用車購置稅調整的幾個問題進行了回應:
-為何選擇1.6L排量?
提出對1.6L及以下排量乘用車實施減稅鮮明地表達了政府對於節能環保的小排量車的倡導。中國汽車工業協會數據顯示,該級別車去年共銷售310萬輛左右,市場佔有率達61.54%。如果受此政策激勵,吸引消費者在購置稅減征期內出手,將產生一股不容小覷、集中爆發的拉動力。
-為何購置稅沒全免?
此前,許多業內人士預計,購置稅的減免標准會是『1.8昇以下的減免,或者1.6昇以下全免』,但實際政策卻並非如此,這主要是政府在財政收入和刺激消費兩端尋求一種平衡。據統計,2008年已售轎車中,排氣量在1.0昇以下的轎車為258274輛,而排氣量在1.0昇以上至1.6昇的車型銷量為2847681輛。按照轎車佔乘用車74.7%的比例來算,此項政策推出,意味著國家將補貼購置稅近187億。
-明年是否繼續執行?
多位專家均認為,規劃只是一個階段性措施,盡管政府還會有後續的配套措施來確保車市的長期穩定發展,但購置稅減征期能否延長,還需要看政策的執行效果。如果減征期內,汽車銷售市場很快擺脫下行趨勢;或者措施效果不明顯,且財政壓力又比較大的話,政府便有調整的可能。
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