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盡管在全球經濟危機的影響下,從事外向型業務的國內企業步履艱難,但是,如果合理用好、用足各項相關鼓勵和扶植政策,這些企業在危機中的影響和損失也許會相應減少。昨天,記者從天津開發區管委會獲悉,為減輕區內企業負擔,開發區將充分利用近期獲批的保稅物流中心(B型)和開發區出口加工區拓展保稅物流功能兩項扶持鼓勵政策,發揮政策疊加功能,為企業渡過難關增添利好。
『對於外向型企業來說,開發區建成保稅物流中心(B型)意義非凡。以前,摩托羅拉從南方省市采購的零部件需要先出口到香港,再繞回天津,運輸成本和時間成本都非常高。但是,開發區新增保稅物流功能後,從南方采購的零件和裸機就可以在保稅物流中心完成「一日游」,平均每批貨物的物流時間可以減少一周左右,由於在家門口可以兌現出口退稅等優惠政策,企業的資金周轉速度也加快不少。』摩托羅拉貿易及海關事務經理韓建明在接受記者采訪時表示。
滿足『一日游』需求 大幅降低企業成本
保稅物流中心具有特殊的功能定位,可滿足區內生產企業的『一日游』需求。該中心特有的口岸功能、出口退稅等優惠政策,便利了加工貿易深加工結轉企業間的貨物流轉,同時,對國際分撥、配送、采購及國際中轉等業務提供了操作平臺,降低物流成本,提高物流效率。在出口加工區保稅物流功能的拓展方面,主要是實現了出口加工區從單一的加工制造向研發、試制、采購、加工、檢測、維修、出口、分撥、配送等綜合發展方向的轉變。
開發區貿發局局長賈守月表示,物流業務的成敗在於成本,而成本在於物流的距離,保稅物流中心建在開發區,對企業之間的保稅物流就是零距離,企業在物流成本方面將會降低70%左右。而出口加工區從簡單單一的制造加工為主,這次增加了研發、保稅物流及維修功能,又會為企業降低成本。
另據開發區海關相關負責人介紹,保稅物流中心(B型)還可以享受一些其他保稅區不能具備的免稅政策,如物流中心內企業進口自用的辦公用品、交通工具以及企業在中心內開展綜合物流服務所需的進口機器、裝卸設備、管理設備等予以免稅;對於在保修期限內,免費維修國外產品並符合相關規定的零部件,用於國際航行船舶及航空器的物料從保稅物流中心進入境內的予以免稅;從保稅物流中心進入境內的國內出口貨物、轉口貨物、國際中轉貨物等存入物流中心的予以保稅。
實行多幣種結算 有效化解匯率風險
按照相關政策,區內生產企業可以利用保稅物流中心『境內關外』的外匯管理政策。賈守月說:『好多企業在進出口方面受到匯率浮動的變化,影響了成本計算和出口,而保稅物流中心和出口加工區功能的拓展就解決了結匯問題,企業可以隨意選擇幣種,可以用美元結匯,也可以用人民幣結匯。這是幫助國內企業降低匯率風險最關鍵的問題。』
開發區有關負責人表示,外匯管理方面的優勢政策對企業有較大幫助。如區內企業與境外從事貨物交易,無需辦理核銷手續;區內企業和境內區外企業交易可以人民幣或以外幣計價結算。同時,統一了部分區內、外政策,補齊了原區內政策的短板。如放寬了經常項目外匯賬戶開立管理,允許區內企業在區外開戶;放寬經常項目外匯收入,放開了區內企業進境貨物和進口貨物購匯限制。
新聞鏈接
保稅物流中心(B型)是指經海關總署批准,對多家物流企業實施保稅倉儲管理的封閉的海關監管區。而保稅物流中心(A型)是指由中國境內企業法人經營、專門從事保稅倉儲物流業務的海關監管場所。
2008年12月26日,開發區保稅B型物流中心獲海關總署、財政部、國家稅務總局、國家外匯管理局的聯合批復。開發區出口加工區拓展保稅物流功能也於當月成功獲批。
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