2月18日清晨，一艘進天津港的貨輪與錨地附近水域一擱淺船舶發生碰撞，致使貨輪下沈，船上11名船員命懸一線。

　　天津市海上應急指揮中心接報後立即組織救助，僅用32分鍾，遇險船員全部獲救。

　　最新進展

　　海事局

　　盡快打撈擱淺船舶

　　『天臺81』輪隸屬於浙江臺州臨海回浦海運有限公司，船長88米，寬13.2米，總噸1989噸，遇險時正裝載3000噸海沙進港。『天臺81』輪所撞擱淺船舶是一艘挖泥船，事發前，挖泥船船東已聯系煙臺打撈局對擱淺船舶進行打撈，並已完成水下探摸工作。

　　『天臺81』輪最後在事發水域擱淺，截至昨日下午3點，駕駛臺露出水面2米左右。天津海事局立即發布了航行警告，並在事故水域拋下沈船燈浮。目前，相關事故調查工作已全面展開。為保障天津港水域船舶通航安全，海事部門已責成事故船船東抓緊聯系打撈部門，盡快對船舶進行打撈。

　　現場回放

　　- 5時50分

　　接到求救電話

　　清晨5時50分，天津市海上應急指揮中心突然接到求救電話，對方稱：一艘名為『天臺81』的貨輪在進港時與錨地附近水域一擱淺船舶發生碰撞，『天臺81』輪一陣震蕩後開始下沈，遇險船舶只剩下駕駛臺露出水面，船上11名船員亟待救援。海上應急指揮中心立即啟動應急反應預案，迅速指派天津海事局所屬『海巡051』輪和天津港輪駁公司所屬『津港輪4』、『津港輪24』火速趕赴事發水域，並通知港口清污力量做好應急准備。

　　- 6時

　　趕到事發地點

　　接到指令後，正在『天臺81』附近作業的三艘船舶，立即停止一切工作全速駛向事發現場。這其中，『津港輪4』是平日裡被業內人士戲稱為『操作最笨重』的船，但此時只有它距離事發船最近，僅有1海裡之多。受這一得天獨厚地理優勢影響，大約10分鍾後，『津港輪4』就在三艘接到營救指令的船舶中率先抵達，距離事發船不足300米。此時是早上6時。

　　伴隨船舶小心翼翼地前行，營救人員隱約發現了事發船方向晃動的手電筒光柱。『船上有人，他們在那！』發現了營救對象，『津港輪4』立即打開了探測燈進行回應。

　　據當時正在『津港輪4』實施營救工作的大副劉海榕回憶，當他們的船逐漸靠近時，『天臺81』的甲板已經全部淹沒水中，除了船頭、船尾的桅杆，只有船上的三層生活區露在水面，船上的船員全部擠進了同一個救生筏中。由於當時的東北風已達4-5級，不斷有海水湧進救生筏，加之空中小雪紛飛，海上溫度早已低於零下，如果不及時營救很有可能威脅到船員們的生命。

　　- 6時08分

　　拋出救援撇纜

　　為了不讓施救船舶過於靠近事發船再次造成險情，『津港輪4』的工作人員打算通過高頻電話指揮遇險船員向自己靠近。但由於『天臺81』的機艙進水，該船上設備全部斷電，高頻電話根本沒反應。『津港輪4』的工作人員只得通過擴音器高喊：『操閥，離開大船。』就在救生筏上的船員按照指揮逐漸遠離大船時，『津港輪4』已在下風下流處做好了施救准備。當救生筏順風漂近後，一根長長的撇纜迅速自『津港輪4』拋出，另一端與救生筏緊緊連在了一起。此時的時間是6點08分。

　　- 6時40分

　　全部安全獲救

　　據了解，由於海水溫度較低，即使水性很好的人，夏天落海最多數小時身體就會僵硬。時下這個季節，遇險人員落海幾分鍾就會失去知覺。所幸，昨天的海上事故施救及時，11名船員無一傷亡。但在踏上營救船舶『津港輪4』的最初幾分鍾裡，很多船員依然緊張得說不出話來。『當時由於海上風大，他們的衣服都被打濕了。我和我的同事們見到這樣的場景，就立即幫他們打熱水、烤衣服、提供暖衣暖被。船長則在不停地對他們進行情緒安撫，讓他們盡快擺脫緊張的情緒。』

　　6時40分，『天臺81』輪全部11名船員被安全轉移到『津港輪4』。因考慮到海上氣溫較低，遇險船員有凍傷危險，遇險船員返港後隨即被送往醫院進行檢查。