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日前,根據市容環境整治工程部署,天津市九條主乾道路開展整修工程。這九條路是廣東路、赤峰道、九龍路、東興路、勝利路、長江道、勤儉道、芥園道、中山路。整修面積合計近47萬平方米,其中車行道整修面積近36萬平方米,人行道整修面積約11萬平方米,部分道路增設隔離帶。
此次道路整修工程旨在解決部分乾線道路路面破損、綠化覆蓋率低等問題、改變道路整體感觀枯燥的現狀,提昇部分道路等級,方便百姓出行。其中廣東路(中環線至前進道)增設中央分隔帶、長江道增設隔離帶(青年路至廣開四馬路);芥園道(西馬路-紅旗路)埋設排水支管;其它路段對破損嚴重的車行道實行挖補,人行道進行整修,並對路面檢查井高程逐一校正確保道路平順,最後實行細粒式瀝青混凝土罩面。(通訊員王若鍾 喬林)
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交通要以人爲本,不能只顧汽車。如永安道、有非機動車道,但是停滿了汽車,自行車非常難行。永安道中間有一個集貿市場,人多車停的也多,成了事故多發地。還有佟樓的人行天橋,一天沒有20個人通行,若把它移到兒童醫院公交站,即解決車輛通行難,又解決人員通行安全的問題。兩全其美多好。這樣的問題投入少、見效快、安全有保障,希望政府採納。
李先生
尖山路什麼時候修修啊,路面太差了
歸根到底是降低公交的票價,使公交成爲真正的城市交通主力。
過去天津的道路都有機動車與非機動車的綠化隔離帶,保障騎自行車的市民人身安全。但是近年以來這些隔離帶絕大部分都被取消,所剩無幾,非機動車道幾乎停滿機動車,騎車人寸步難行,再加上濃烈的尾氣味使人難以呼吸,安全和健康失去保障,長期這樣下去一定會得呼吸道疾病,交通環境極爲惡劣。交通參與者從人數上講騎車人佔絕大多數,而且自行車不排放尾氣是對環境保護有益的,應該鼓勵提倡纔對。汽車數量雖多但使用汽車的人畢竟是少數。