首架空客A320發動機日前運抵空客(天津)總裝有限公司，標志著首架飛機組裝、試飛已進入倒計時。近日，記者至天津濱海國際機場第二跑道建設現場，實地探看空客A320試飛機場跑道。

　　試飛跑道聯通總裝廠房

　　沿空港物流加工區西行，記者來到緊鄰空客廠區西側的機場第二跑道建設現場。已經建設完成的長3200米、寬達60米、南北走向的主跑道一直伸到機場遠方。它一端連接機場，另一端則通過聯絡道直接通往空客總裝廠房。

　　跑道路面十餘部刻槽機依次排開正隆隆作業。一位現場施工的工人師傅告訴記者，這種深6毫米、寬6毫米的地面刻槽目前在國內僅有少數幾家機場跑道使用，目的是增強飛機起降過程中輪胎與跑道地面的摩擦，提昇起降質量。

　　混凝土路面的切、灌縫，以及道面標志等工程正加緊實施。

　　與主跑道相連的聯絡道已建成大半。工人們一邊安裝混凝土模板，一邊不斷進行現場測量，以保證施工質量。一位現場負責監測的師傅告訴記者，該工程質量要求較高，混凝土模板安裝與設計標准誤差不能超過2毫米，這樣保證建設完成後的跑道混凝土高程與設計標准最大誤差不會超過5毫米。為此，測量人員要根據工程的進展實時測繪。

　　原料采購隨機取樣質檢

　　據了解，工程從原料采購到施工程序都有嚴格的質量把關體系。在工地建設指揮部，施工人員向記者展示了一份質量隱患的因素分析圖表，包括人、設備、材料、工藝及管理、環境共五大類，共計20餘項，這些影響施工質量的因素都有具體的監督跟進措施。比如原料采購，除必備正式的試驗報告外，經驗豐富的試驗工程師和采購員必須到材料供應地，隨機取樣試驗。同時，施工過程中，必須隨時對施工質量進行嚴格檢驗，包括工序自檢、作業隊自檢、質檢員現場檢驗、試驗室取樣和復檢等諸多程序，而每天原材料的檢驗報告也須監理工程師監審，甚至對各種測量工具也須每天檢驗合格後纔可使用。

　　4月底之前驗收校飛

　　機場跑道施工人員告訴記者，跑道從去年7月28日啟建，根據計劃，將在3月底前完成各類機電、通信、導航設備的安裝，4月上旬進行調試，並在4月底之前對跑道實施驗收、校飛等，使空客A320總裝線第一架下線飛機能夠在5月份進行試飛。

　　除工期較緊外，整個施工跨越漫漫冬季，給施工帶來嚴峻考驗。經借鑒以往機場跑道建設經驗，該跑道施工中，對混凝土采用加施防凍劑及早強劑等工藝，同時對灌裝後的混凝土跑道覆蓋茅草及布毯，進一步保證了混凝土施工質量。