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3月16日,本報就濱海機場出租車秩序問題刊發《誰給擾亂秩序者開了『後門』》一文,眾多讀者和出租司機通過熱線表示對此類現象深惡痛絕,『決不能讓少數為所欲為者影響津城窗口形象』。據反饋,類似現象在天津站區同樣存在。『嚴格執法,殺一儆百』是大家提出根治頑疾的一致觀點。
經常出差,並每周往返於京津之間的劉女士對濱海機場、天津站區的出租車秩序十分熟悉:『關鍵問題是處罰不到位,容易出現「特權車」。比如天津站,總有那麼幾張熟悉的面孔在出站口攬活,可以說多少年了都沒改變。站區內順序發車很好,但是周邊卻存在很多管理漏洞,比如天津站建國道方向的那個地下出租出口,很長時間內就是一個死角,很多出租逆行過來,橫在路兩邊攬活。嚴重時,這樣的車一直排出好幾百米。』那些按秩序排隊的出租司機對此也十分不滿,多有反映。
記者昨日下午來到天津站區,盡管治理明顯加強,隨意攬客現象依然存在。以往出租橫停、三輪眾多的『管理死角』停了一輛逆行過來的夏利,最終將兩位分別前往河東鄭莊子和河北區一宮的乘客攬上車揚長而去。地下通道出口處,四、五輛出租佔據了一個以上車道,司機搖晃著鑰匙下車招攬生意,有的甚者走出數百米……下午4時許,幾位司機又開始在天津站『特別保安』的眼皮底下攬客。3米之內,『禁在候車區外承攬業務不得離開車輛招攬業務』的標牌十分醒目。更遭殃是距離出站口不遠的河北區政協門口,禁止停車的標牌下擁堵了20來輛出租車和電三輪,這些原來習慣於擁堵在地下出租出口死角的車輛,由於站區加強了清理轉移至此,工作人員不得不提醒其將車輛停得更遠一些……
機場、車站的出租秩序是人們多年關注的熱點問題,隨著硬件設施的提昇,秩序較以往有了很大改觀,但一些『後門』和『死角』毒瘤般地存在,不得不讓人遺憾。
『秩序在於管理,管理在於引導,同樣在於嚴格執法。客管部門可能存在人員不足的情況,但不管是機場還是車站,都有大量的保安人員可以協助,關鍵是有沒有解決問題的決心。短時間扼制漏洞,殺一儆百是良方。比如,如果執法者每天甚至每周處理一輛非法攬客的出租,在法規允許的范圍內從重處罰,並予以公示,就會好很多。至於運營的黑出租,完全可以由公交警方依法處理,發現一個處理一個。不要說不好固定證據,暗訪很容易獲得,誰有「特權」就查他背後的根……』南開大學青年學者汪磊說。