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新的汽車消費稅從去年9月1日起實施,根據調整方案:排量在3.0昇以上至4.0昇(含4.0昇)的乘用車,稅率由15%上調至25%,排量在4.0昇以上的乘用車,稅率由20%上調至40%。與此同時,排量在1.0昇(含1.0昇)以下的乘用車,稅率則由3%下調至1%。
記者日前采訪中發現,寶馬X5 4.8L豪華型降幅達23萬元。奔馳E230車型最高降8萬元,高端的奔馳S 600L車型降幅更是達到30萬元。記者近日從北京汽車市場了解到,大排量豪華車市場迎來降價潮。奔馳、寶馬和奧迪等豪華品牌相繼降價甩車,中國進口汽車貿易有限公司相關負責人表示,金融危機以及去年下半年新消費稅的實施使3.0L以上的進口車銷售遇阻,經銷商為維持資金鏈不斷裂只好降價促銷。
記者調查發現,近日北京汽車市場上,4.0L排量以上的奧迪Q7降價20萬元。寶馬X3全系減免購置稅,最高款X3 3.0i優惠後售價60萬元。本田09款謳歌MDX車型優惠10萬元,降後售價70萬元,奔馳S600L車型降價30萬元。
專門從事汽車價格監控的業內人士表示,春節之後,3.0L以上排量車型細分市場的平均降價幅度為10%,是所有車型中降價幅度最大的細分市場。他表示,這主要是由於去年下半年消費稅上調,致使去年9月份之後進口的車型成本增加售價上漲。而春節前,大部分高排量進口車經銷商還在銷售消費稅上調前進口的車型,另有經銷商已完成年銷售任務,所以降價幅度不明顯。春節過後,廠商壓貨經銷商面臨新的銷售壓力,大排量豪華車爆發降價潮。
從去年9月份開始,市場份額的不斷萎縮也為此次降價潮的來臨做了鋪墊。中國進口汽車貿易有限公司相關負責人透露,從去年9月份新消費稅實施開始,國內3.0L以上進口車銷量開始逐漸下滑,9月份該細分市場銷售車型近10000輛,10月份8500輛,11月份下降至6000輛,12月份為6300輛。
豪華車加快進軍中國的步伐 進了中國就加長
中國人對『大車』偏愛有加,3月12日,沃爾沃汽車中國在北京正式宣布全新國產沃爾沃S80L加長版上市,軸距加長140毫米。而據透露,即將國產的奔馳新一代E級也將140毫米作為中國版的加長數據。
兩個高端品牌幾乎同步推出加長版,加上之前奧迪A6、寶馬5系在國產後紛紛加長,表明中國市場已成為全球車市最後一塊還在成長的肥美蛋糕,吸引著豪華車品牌用更精准的定位,來加快進軍中國市場的步伐。
加長豪華車,接連上市
車迷們可能還記得,1999年9月6日,上一代C5平臺的奧迪A6加長90毫米在國內投產。2006年,寶馬也在國內推出了長軸距版的5系轎車,去年年底,奧迪A4又進入『加長』行列。
此次沃爾沃S80L的推出,可以說是又一豪華車品牌看中加長這一流行元素在中國深具魅力所至。沃爾沃汽車中國首席執行官柯力世博士表示,S80L是一款專門針對中國市場需求打造的全新車型,車身加長充分滿足了中國精英對豪華車的個性化需求,同時,其豪華配備也充分表明沃爾沃在安全和設計方面的領先地位。
據了解,新上市的沃爾沃S80L一口氣推出了5款車型,包括2.5T和T6兩款發動機,價格區間從67.86萬元到39.8萬元,國產沃爾沃S80L的賣點非常集中,體現在2976mm的超長軸距、盲點信息系統和人車溝通系統的獨創安全性配置、世界級音響和後座集成式娛樂系統等諸多豪華配置上。
據透露,接下來,在這一市場相對份額較小的奔馳新一代E級也將推出加長版,中國消費者對加長版豪華車的選擇餘地又多了。
一加長,就熱銷
在中國汽車市場,似乎有一條非成文的規律,那就是一加長就熱賣,這一法則更是讓豪華車屢試不爽。
奧迪A6加長版是中國的成功試驗者,一直引領著豪華車的加長風,之後,幾乎所有的高端品牌都選擇了通過在中國市場『增長』來提高銷量。據了解,寶馬5系在沒有加長軸距前,銷量平平,2006年加長版推出後,寶馬5系的銷量比未加長前增長超過50%。來自公安交管部門的統計數據顯示,去年,與S80L加長版處於同一細分市場的國產奧迪A6L、寶馬5系等加長版豪華車的銷量累計近10萬輛,較前年增加一成以上。
中國人素來喜歡像轎子一樣的舒適大車,加長版的產生,正是這一市場需求得以滿足的體現。浙江奧通總經理陳可人告訴記者,奧迪在浙江的銷量一直遙遙領先,此次奧迪A4加長版於今年1月正式上市後,銷量也是逐月增長,接下來,廠家就要停產老款的A4,只生產加長版的A4。
豪華車品牌在中國爭相推出加長版,說明汽車企業迎合中國消費者的市場判斷能力正在不斷提高。業內人士表示,沃爾沃S80加長版盡管是後來者,但沃爾沃的造車理念,對安全、品質和環保理念的堅持,都在世界汽車制造業中有著獨特而深遠的影響,所以國產沃爾沃S80L的上市,會對這一細分市場帶來新的衝擊。據了解,新車雖然還沒有到店,但杭州世之貿和元瑞兩家沃爾沃4S店目前都已接到許多訂單。
豪華車,競爭加劇
受金融危機衝擊,去年,歐洲幾大豪華車品牌在全球的銷量均有不同程度的下滑,而中國正成為全球豪華車的風水寶地。據了解,歐洲主要汽車品牌中,沃爾沃是進入中國最晚的品牌之一。在傳統德系豪華車品牌奔馳、寶馬、奧迪以及新銳日系品牌雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌的多重夾擊下,沃爾沃急於擴大在中國的市場份額。
據了解,沃爾沃是一個有著80多年造車歷史的豪華車品牌,兩年前,其在中國推出了第一款國產車S40。在不斷增加國產化程度的基礎上,目前,S40已經拉到了最低23.8萬元的價位。在此基礎上,沃爾沃S80L加長版也加入國產陣營,表明其開始全速向中國豪華車市場發起衝擊。
國產沃爾沃S80L加長版的到來,對國內豪華車市場來說,自然又增加了競爭對手。浙江米卡迪汽車總經理張建業表示,凱迪拉克賽威的市場與沃爾沃S80L加長版有著部分重疊,但由於賽威的排量更大,軸距也更長,因此,其競爭並非正面交鋒。
沃爾沃S80L瞄准的頭號對手還是奧迪A6L。業內人士表示,奧迪A6L在中國豪華車市場的暢銷,讓所有豪華車品牌為之眼紅。此次國產S80L與國產奧迪A6L可謂是貼身定價。由於沃爾沃S80L軸距比現款奧迪A6L還要長31mm,因此,S80L上市後,無疑是要從奧迪A6L身上『虎口奪食』,同時其高端的3.0T車型將憑借安全、科技等高性價比優勢去『搶奪』寶馬5系的部分潛在用戶。據了解,目前杭州市場上的寶馬5系、奧迪A6L、09款賽威都有2萬元左右的相關優惠,不難看出,與這一細分市場競爭的加劇有關。
但業內人士也表示,由於品牌知名度相對處於劣勢,加上近期此起彼伏的收購傳聞,沃爾沃能否憑借S80L在中國的豪華車市場上闖出一條血路,還有待市場檢驗。
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