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投資逾17億元的海濱大道北段二期工程進展順利,目前永定新河特大橋工程正在進行灌注樁澆注,預計5月底將完成特大橋全部200根鑽孔灌注樁的施工。由於樁長、直徑大,要求的精度高,施工人員采取了『泥沙分離器』來提昇工程質量。
海濱大道是濱海『十四橫八縱』路網骨架中的南北主乾線。由中交一航局承建的海濱大道北段二期工程南起集疏港三線互通立交,向北跨越永定新河北塘入海口,在海擋外側向北穿越蟶頭沽東側海灘,在蟶頭沽以北約1公裡處與海濱大道北段相接。工程全長9.11公裡,全線按照高速公路標准建設,設計行車速度80公裡/小時。其中,集疏港三線立交至規劃京港高速段為雙向八車道,規劃京港高速至蟶頭沽段為雙向六車道。集疏港三線立交至蟶頭沽為高架橋段,主線橋長8.58公裡,地面道路段長0.53公裡。
永定新河特大橋是海濱大道北段二期的關鍵節點,作為連通京津冀地區的重要通道,天津海濱大道北段將全部按照高速公路的標准建設。特大橋采用鑽孔灌注樁基礎,最長樁達88米,最短樁也超過60米,最大樁直徑達1.8米。這樣的樁對灌注樁成孔的垂直精度、清孔和孔底沈淀的厚度控制、淤泥質或沙層護壁技術、鋼筋籠的制作、焊接技術等都要求極高,稍不注意便有可能縮徑、踏空、埋管、夾層或斷樁。
為此,施工人員通過采用『泥沙分離器』來減少含沙率、鋼筋籠由分節制作改為整體制作等先進施工工藝,來提高施工質量和進度。施工人員先鑽孔,再用鋼護筒套著鋼筋籠放至孔中。然後,施工人員對其進行混凝土澆注,等到護筒處混凝土凝固後,再將護筒上提,進行下一段的澆注。這樣一來,就可以擋住淤泥,降低含沙率,提供工程質量。
據工程師介紹,永定新河特大橋共需完成鑽孔灌注樁200根,預計5月底全部灌注樁澆注完成,之後將進行下放鋼圍堰、建造承臺等工序。
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