鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光今日表示，2009年4月1日起實行新列車運行圖後，動車組開行范圍明顯擴大。新圖安排開行動車組列車345對，其中直通86對、管內259對。

　　今日上午鐵道部舉行新聞發布會，介紹2009年4月1日起實行新列車運行圖的情況。張曙光在會上作上述表示。

　　張曙光介紹到，本次新列車運行圖調整有五個變化：一是旅客運輸能力得到提昇。新圖與現圖相比，新增直通旅客列車89對，其中動車組41對、直達特快列車6對、特快列車2對、快速列車9對、普通快車28對、普通客車3對。這次調整後，客車總數達1551對，客運能力將增加10.6%以上。

　　二是動車組開行范圍明顯擴大。新圖安排開行動車組列車345對，其中直通86對、管內259對。合武、合寧、石太客運專線增開動車組35對，京滬線增開5對，京廣線增開1對。京滬線長編組臥鋪動車組由現圖的4對增加到8對。中部和華東地區的動車組開行數量明顯增加。動車組列車開行范圍由現圖的17省市區增加到18個省市區，覆蓋東部、中部以及部分西部地區。

　　三是客運產品結構進一步優化。這次新圖充分考慮不同層次旅客的出行需求，進一步增加了夕發朝至列車的開行數量，新圖比現圖增加11列，夕發朝至列車總數達到359列。對既有旅行速度較慢、客車車底條件比較差的普快列車，用新投入運用的25G客車進行替換，並采取措施壓縮運行時分，共有38對普快列車改為快速列車。對替換下來的普通客車車底，經過必要整治後，進行跨區域調配，增開普通旅客列車32對。同時，對16對客車的運行區段、13對客車的運行徑路進行了優化調整，進一步優化了部分客車的發到時間、停站和編組。

　　四是主要城市間旅客列車運行時間大幅壓縮。除合武、合寧、石太客專連接的城市間旅行時間大幅壓縮外，還有部分主要城市間旅行時間壓縮幅度較大，其中：上海到福州運行10小時59分、壓縮5小時44分；上海到太原運行13小時21分、壓縮10小時59分；上海到沈陽北運行14小時04分、壓縮14小時06分；沈陽北到太原運行8小時02分、壓縮14小時41分。

　　五是運輸效率有新的提高。在客車對數增加188對的情況下，對部分主要乾線的貨物列車進行同步優化，保持了貨車總對數的基本穩定。全路局間分界口列車對數達到3673對，比現圖增加167對，增長4.8%，部分能力緊張分界口列車總對數有所增加。新圖鋪畫大宗直達列車運行線704條，較原有增加247條，增長54%。這次調圖後，主要乾線和主要分界口能力利用率、機車車輛使用效率等都將有新的提高。