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2009年4月2日,新華社和中新社同時向海內外播發一條題為《中國產生首批戰斗機女飛行員》的消息,宣稱中國已成為世界上繼美、英、德、俄、日等國之後,擁有戰斗機女飛行員的國家之一,立即引起國人的廣泛關注。那麼,我國首批16名戰斗機女飛行員是怎樣『煉』成的呢?
戰斗機女飛行學員陶佳莉在進行飛行准備(3月29日攝)。
一年前,中國空軍作出一項重大決策
4月2日上午,我國首批戰斗機女飛行員畢業典禮在第三飛行學院舉行。
『她們是一支讓國人放心的新生空中力量!』空軍司令部軍訓部副部長趙敬波介紹,3月底,空軍考核組從政治思想、軍事理論、飛行技術、領導管理、身體、心理6個方面,對16名殲擊機女飛行學員進行了全方位考核,結論表明:她們飛行事業心強、求飛積極性高,具備了連續大強度飛行的素質基礎,繼續培養深造的潛力很大。
從『女飛行學員』到『女飛行員』,16名姑娘先後在空軍三所院校經歷了44個月的艱苦磨練。2008年6月轉入空軍第三飛行學院進行高教機訓練以來,順利完成了起落航線、航行、特技、儀表和編隊等課目的單飛訓練,目前人平均飛行135小時。
正在成長中的16名殲擊機女飛行員,是第八批女飛行學員中的幸運者。2005年9月,空軍從12個省的20萬名應屆女高中畢業生中選拔了35名第八批女飛行學員,但經過空軍航空大學28個月基礎教育訓練、第一飛行學院6個月初教機訓練和第三飛行學院10個月高教機訓練,至今已有19名停飛。
自1951年開始招收女飛行學員來,中國空軍已累計培養出了300餘名運輸機女飛行員,但從來沒有培養過戰斗機女飛行員。在第八批女飛行學員中選拔培養殲擊機女飛行員,是空軍黨委2008年5月作出的重大戰略決策。『外國能做到的,我們中國也能做得到!』空軍司令員許其亮說。
中國空軍當時的這一決定,立即引起了人們的眾多猜想:中國姑娘能不能『煉』出來?
女性駕駛戰斗機面臨諸多挑戰
『人們的猜想和擔懮不無道理,女性駕駛戰斗機面臨諸多挑戰!』承訓16名殲擊機女飛行員的空軍第三飛行學院院長、特級飛行員吳惠明對筆者說。
軍事有人駕駛飛行器一般分為3類。一類是大型機,如轟炸機、運輸機等;第二類是旋翼機,如直昇機等;第三類是殲擊機、強擊機等,如蘇-27、殲-10,即我們通常說的戰斗機。
運輸機飛行比較平穩,座艙環境近似客機,機組成員較多。相比之下,戰斗機則有高速、大載荷、大機動和孤軍作戰等特點。
戰斗機的性能來源於作戰的需要。事實上,女性完全可以勝任戰斗機的駕駛工作,但從一些國家的經驗看,她們從事這項工作要面臨著更多的挑戰:
女性的肌肉力量尤其是上肢肌肉力量明顯較弱,戰斗機在高速飛行時,女性對一些裝置的操縱會有一定困難。
女性的呼吸肌、頸部肌肉力量較小,在加壓呼吸及過載、彈射救生時,女性自身呼吸和對頸椎的保護較差;女性骨骼強度較小,劇烈運動中,下肢肌肉、骨骼損傷尤其是應力性骨折的風險較大。
現代戰機最大載荷一般都能超過9G,飛行強度極高,這對女性的體力、耐力是一大考驗。
女性往往有依賴心理;果敢不足,空中動作有時不夠潑辣;較情緒化;心理承受能力較弱。
『當然,女性駕駛戰斗機也有不少優勢!』吳惠明介紹說,女性有著細心、縝密、敏感等特點,在現代軍事行動中發揮了越來越多的作用。從美國、俄羅斯、韓國、巴基斯坦等已有戰斗機女飛行員國家的經驗看,戰斗機女飛行員在武器操控和精密儀器使用、地形識別等領域,都有超過男性的表現。
飛戰斗機承受的載荷要比飛運輸機大得多
空軍第三飛行學院是航天員翟志剛、劉伯明的母校。中國絕大多數戰斗機飛行員,都畢業於這所有著60年歷史的航校。
『女學員飛戰斗機承受的載荷要比飛運輸機大得多!』學院政委王保群說,殲擊機超音速飛行,機動性能強,操作技術難度大,特別是俯衝躍昇、快速急轉、減速盤旋時,最大載荷達6至9G,常人難以想象。
強健的體魄是殲擊機女飛行學員必須跨越的一道坎。四川姑娘何曉莉說,為練習肌肉爆發力,她們每周4天體育課,主要任務就是50米、100米、800米、3000米全速跑、變速跑等轉換練習和單雙杠等器械體能訓練,最讓她們害怕的是50米、100米全速跑和變速跑,每次訓練教員都掐表計時,誰跑在最後誰被加罰。為強化臂力,她們練習單杠,開始時誰也上不去,但教員不讓下來,一吊就是一分鍾左右,下來渾身酸痛。
最讓她們難以忘懷的是『推小車』訓練。為練習臂力,她們兩人配合,一人雙手橕地,身體前傾,另一人在後面雙手抓住其雙腿,推著在地上爬行,練習一次繞籃球場爬行一至兩圈,有時稍不注意手就被粗糙的石粒硌出血。為練習下肢力量,她們要蹲著繞籃球場圈快速走,一次是3至4圈,當初練一回下肢要酸好幾天,下樓梯腿都要直著走,在教室下課得扶著桌子纔能站起來。為此,姑娘們稱體育課為『黑色體育課』。
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