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從昨日上午開始,2009中國·天津國際航空航天貿易展洽會進入展會倒計時,來自國內外的451家航空航天企業和協會的代表們都在忙著尋找商機。記者從展會現場了解到,天津市政府與法國BCI集團簽署了合作協議,國際航空航天貿易展洽會將永久落戶天津濱海新區。
本次展洽會參展單位共451家,其中國際航空航天企業及行業協會174家,國內航空航天企業及科研院所277家,專業參展商達1500餘人。展洽會安排高峰論壇和各類技術交流會12場,參加人數達2860人。此外,籌委會還安排濱海新區各功能區和市內各區縣與參展國內外企業進行了284次一對一的洽談,確定了30多個投資意向項目。
本屆展洽會上還有四五家專門出售電力遙控飛機模型的展位,其吸引力絲毫不亞於空客甚至波音的專業展臺。
高正:津產空客質高價低
昨日在展洽會現場,空客對華合作代理副總裁高正就空客在中國的發展歷程以及未來發展規劃接受了本報記者的采訪。
在華員工將達到1200人
高正說:『空客在中國已有10年歷史,今年年初和中航工業哈飛公司共同成立了輔材制造中心。目前,空客在中國的主要合作伙伴有西飛、成飛、沈飛還有現在天津的總裝線、哈爾濱的制造中心。』
高正表示,空客在中國展開的工作主要包括五個方面,其中一項就是傳統意義上的轉包生產。在2003年、2004年剛開始做時,轉包業務量很小,大約在1200萬至1300萬美元左右。2007年時購買額已達到7000萬美元。『空客在中國的業務發展非常迅速。我們已有近500名員工,很快將達到1200人。』
6月23日首架飛機交付
高正告訴記者,天津總裝線是空客在歐洲以外的第一家飛機總裝工廠。『在天津總裝線裝配之前,德國漢堡空客將先集中從世界各地運送來的A320大配件,然後統一運到天津。』據悉,這也是空客第一次采用海運的方式運送飛機大部件。
談及在天津的總裝線項目,高正透露,公司有一個很重要的原則:在天津進行總裝的A320飛機質量不得低於在歐洲制造的,而價格不得高於在歐洲制造的。總裝線從2008年8月以來工作進展得非常順利。為了確保質量,有的工人在漢堡進行培訓,漢堡空客的工人也會到現場和中方員工一起工作。『第一架飛機將於6月23日交付於四川航空。2010年,我們的生產目標是每月4架飛機。』
中國將參與A350制造
空客對華合作與伙伴關系副總裁Marc BERTIAUX透露,目前空客已作出承諾,要把A350結構件的5%拿到中國來制造。『A350的方向舵、昇降舵等項目已經指定留給中國,其中一部分屬於和AVIC工廠完成,有的和其他合作伙伴完成。為了落實A350在中國5%的工作量能夠按時、按質完成,空客2005年在中國成立了一個設計中心,該設計中心是為將來大規模的合作進行准備。目前,中心已擁有100多位中方工程師、十幾個歐洲工程師,項目進展很順利,已經投入到A350的設計工作中。』Marc BERTIAUX告訴記者。
關於是否能在天津制造,Marc BERTIAUX稱,目前細節還正在商討,是否落戶天津目前還不能透露。『如果有結果,將以新聞發布會的形式公布。』在談到空客天津總裝廠時,Marc BERTIAUX露出了贊賞的表情,『天津的空客是一個很好的團隊。』
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