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從去年9月份設備進場到如今組裝完畢等待試飛,首架空客A320凝聚了很多中國員工的心血 |
日前,天津濱海國際機場第二跑道,正式交付空客天津總裝線使用,這標志著首架在津生產的空客A320臨近試飛日期。
從去年9月份設備進場到如今組裝完畢等待5月後兩周試飛,首架空客A320可謂凝聚了很多中國員工的心血。從未接觸過這類『大飛機』的中國員工,又是如何完成這樣一個高標准的流程,達到空客的工藝要求呢?答案似乎顯而易見,就是兩個字:學習。
『馬可波羅』幫中國員工當『庖丁』
中國員工在進入空客天津總裝線前,將經過系統培訓 |
目前已有310名中國員工在總裝線現場工作 |
『空客天津總裝線現有110名外籍工程師,其餘的310名員工都是中國員工,進入總裝線前,他們都進行了全方位的培訓。』在剛剛落幕的中國天津國際航空航天貿易展洽會上,華歐航空培訓及支援中心總經理林國光向記者介紹有關空客中國員工培訓的情況時說,『中國員工的培訓主要分兩個部分,即:國內培訓和國外培訓。國內培訓主要包括語言培訓和相關的技術培訓,而國外培訓則是全體員工到歐洲的總裝廠房去進行「真刀真槍」的實地操作培訓。』
據介紹,華歐航空培訓及支援中心在去年推出了『馬可波羅』培訓項目。這個項目攜手包括空客公司、歐洲宇航防務集團(EADS)、MTU航空發動機、漢莎技術培訓公司和泰雷茲公司等在內的16家不同領域的『合作伙伴』,目的就是提供內容廣泛的航空專業技術和管理培訓,提高中國民用和通用航空業的運營效率。
『在給空客中國員工進行培訓之前,「馬克波羅」培訓項目會提出培訓意見給中國民航總局,再由中國民航總局分配,決定跟哪些航空企業進行合作。在培訓內容方面,則為中國員工提供了包括飛機專業英語、飛機無損探傷、飛機構造等方面的內容。』林國光說。
生產水准與歐洲一致 中國員工將佔9成
在天津制造的空客A320系列飛機,將與歐洲生產的水平一致 |
空客外方工作人員將以遞減方式退出天津總裝線 |
談及首架空客A320的質量時,空中客車(天津)總裝有限公司總經理尚魯國毫不避諱,他向記者表示,空客天津總裝線將完全『復制』德國漢堡的總裝線,在質量、工藝水准方面與歐洲完全一致。
『中國員工都是從歐洲經過系統培訓回來的,對空客的生產理念、技術理念都有非常好的認識,這一點對飛機成功地組裝將會起到積極作用。』尚魯國的話語充分表明了空客公司對中國員工的認可和信任。
而空客公司對華合作及伙伴關系副總裁白漢鐸也表示,今後會使中國員工在空客天津總裝線的數量越來越多,預計到2011年,即空客天津總裝線的飛機月產量達到4架時,中國員工將增加到400人,佔整個總裝線員工數量的9成。
白漢鐸說,當所有人都認為中國產的空客飛機質量可靠、穩定時,外方人員將以一個『遞減的過程』退出空客天津總裝線。
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