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本市多數菜市場門前都存在機動車停車泊位不足的問題,因停車難造成的道路擁堵、交通違法時有發生——『逛』菜市,勸您以步當車
近幾年,本市根據《天津市菜市場管理辦法》的規定,一般按照每萬人1000平方米至1500平方米、服務半徑1000米至1500米的標准規劃建設了很多菜市場,方便群眾的采買。但是,記者采訪中卻發現,多數菜市場周邊缺少停車設施,給周邊道路交通帶來不小的壓力。
菜市場外『車滿為患』
昨天17:30,記者在永安道菜市場外看到,在永安道約4.8米寬的非機動車道、市場對面恩德裡小區的一條6.5米寬的甬道上各停著一排小客車。據了解,這些小客車車主大多是到市場裡采買,將車臨時停放到路邊的。永安道底商和居住區稠密,這裡的機動車停車位缺口很大,一些找不到車位的車主乾脆將車停到菜市場門口的丁字路口處。永安道的交通流量較大,因此菜市場周邊道路常出現交通擁堵。雖然交警每天都會對此處的停車秩序進行治理,但因為停車缺口太大,違法停車現象時有發生。
在采訪中還發現,在河西區環湖西路的天塔菜市場、環湖中路的濱湖大廈地下菜市場、和平區的岳陽道菜市場,以及南開區寧樂裡菜市場和體育中心菜市場也同樣存在機動車停車泊位不足的問題。由於這些菜市場都設置在人口稠密或交通流量大的道路上,因此每到早晚交通高峰時,駕車來此采買的車主較為集中,停車難問題則更為突出,停車難造成的交通擁堵和事故,以及交通違法行為時有發生。
停車難成社會現象
一些被訪的交通專家則表示,按照本市規定,在高層建築、居民區、大型超市等都要配備足夠數量的停車泊位,但目前本市尚未對菜市場的停車泊位有強制性的要求,因此建議本市在系統規劃菜市場、農貿市場的同時,應配備或預留足夠數量的停車泊位,以便駕車族的停車需求。其次,可利用菜市場周邊的收費停車場的空餘泊位作為臨時車位,加速菜市場周邊停車泊位的周轉,提高有限泊位的利用率。另外,對永安道這樣目前仍用花壇作為硬隔離設施的道路進行改造,可適當在道路一側增設臨時停車泊位。同時,應在市民中推廣綠色環保的『步行采買』購物習慣,以減少道路交通和停車泊位不足的壓力。最後,本市還應完善菜市場周邊地區『停車配套審批、竣工驗收和停車場管理』等法律配套法規,對將地下停車設施挪作他用的行為加大查處力度。
價格能否提高車位使用率
據了解,解決停車難題已被市政府列入今年20項民心工程之一,今年本市將完成和新開工建設16處停車場地,新增固定停車泊位7500個,將新開工建的廣東路、金街、華龍道、食品街等停車樓,以及利用立交橋下空置用地開闢10處停車場,屆時可解決部分菜市場的停車難問題。
市社科院輿情調查研究中心的專家表示,本市目前按小時計費的停車場使用率不足80%,甚至更低,出入不便和價格高使私家車主不願意將車停到這裡。相比之下,一些『佔路停車場』不僅出入方便,而且價格較低,受到私家車主的青睞。在一些菜市場坐落的繁華路段『佔路停車場』,經常能看到有些車輛整天停放,而更多需要臨時停車的車主卻無法找到泊位。『在本市新建停車泊位的同時,還應用更合理的停車費價格體系,提高現有的停車泊位的使用率』。
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