4月24日，本報以《公交全覆蓋『大勢所趨』》為題，報道了本市部分新區公交車線路短缺不完善、居民乘車難問題，引發讀者關於公交出行的熱烈討論。有讀者指出，一些公交司機不文明駕駛、開車違章，不能不讓人擔懮。

　　記者暗訪：少數公交頻繁違章

　　『現在有的公交車開得太瘋了，坐在上面挺害怕。尤其是跑郊縣的私營公交車，如掛著621牌照的私營車隊，開起來真是跟飛一樣。讓人感覺不是公交，而是飆車。坐這樣的車，膽戰心驚……』塘沽、大港等地一些讀者這樣反映。

　　『有的公交車不進站，隔著一條道斜著一停就完，尤其是進站車輛多的時候，往往是你發現了自己等的那輛車，跑過去都來不及。再說停在路中央多危險啊，我一想到孩子要在路中間上車就覺得不放心。』河東區一名家長直言不諱地說。

　　一些出租司機說，有的公交車隨意並道、強行超車和不分路面指示方向，『怎麼方便怎麼拐彎兒』。

　　讀者陳先生更是反映，因為司機『瘋狂駕駛』，自己前不久在某路公交車上摔倒致骨折，目前仍就醫藥費和賠償問題與車隊協商。讀者王先生則說：『我妻子是開發區的一名教師，每天都坐公交車來回，因為司機恣意妄為在津塘公路上引發車禍，她至今在面部還留有傷疤，現在事情過去了3年，我們還心有餘悸……』

　　記者日前隨交通民警一同對公交車違章情況進行了暗訪。

　　4月20日10時40分，牌號為津A95100的687路公交車從機非混行車道駛向北門外大街估衣街公交站，該車沒有按規定將車停在待客區域，而是在機非混行車道隨意一停就了事。途經北門公交車的公交線路有20餘條，現場觀察20分鍾，不按規定停車上下客公交車不在少數，而不少乘客都需要跑到馬路中央找車。牌號為津AC2092的801路公交車距車站至少有25米就停車上下乘客；牌號為津AF6865的便民8路公交車停在路中央上下客，過往機動車紛紛避讓上下車乘客。

　　4月22日9時21分，記者隨交通民警在天津圖書大廈公交站登上牌號為津AC6038的963路公交車，該車一路交通違法『層出不窮』。9時30分、9時35分和9時41分，在南樓、西南樓和兒童醫院公交車站沒駛入站區便停車上下乘客；9時36分，該車行至中環線與友誼路交口時，駕駛員與乘客聊得興起；當行至氣象臺路與平泉道交口遇紅燈，見前面有兩車排隊等候，該車駕駛員猛打方向盤右轉駛入非機動車道並佔用該車道停車等候……據民警統計，該公交車運營40分鍾，竟交通違法8次。

　　更有讀者提出疑問：『為什麼我開車必須守規矩，而公交車違章很少見到現場處罰？難道就因為車上人多法不責眾？』

　　聯合治理：對公交要求更嚴格

　　公交司機身負眾多居民的出行安全，應有更高的駕駛標准，更嚴格的自我約束。早在2005年6月1日，建設部公布的我國第一部關於公共汽電車客運管理的綜合性法規《城市公共汽電車客運管理辦法》，對公共交通提出了更高的要求。

　　針對一些讀者的管理部門對公交『網開一面』的說法，公安交管局相關部門負責人明確表示，公交車涉及更多群眾的人身安全，只會更加嚴格，但是公交車交通違法的確未能根治。

　　4月21日10時51分，牌號為津AE1739的685路公交車在南樓公交站5米外佔據半幅直行車道停車上下乘客，正在附近值勤的解放南路大隊交警發現後立即攔檢，當交警詢問該車駕駛員是否知道已經交通違法時，該車駕駛員點頭表示知道。而就在交警糾正教育時，隨後駛來的一輛963路公交車也犯了同樣的錯誤。對此，交警均依法對駕駛員罰款100元。據統計，當日的30分鍾內，交警在該公交站就處罰了違法公交車11輛次。

　　『公交車距公交站牌50米時要開啟轉向燈變道，進站停車時右側車輪與人行道邊緣距離不應超過30厘米。規定很明確。其餘行車闖紅燈、超速等就更不必說了。但總是有司機「投機取巧」，有時候他們是為了省事，再或者是為了調整行車間隔，達到准點到達。但是，不管怎麼說，乘客的安全是第一位的。』一位交警這樣介紹，他認為公交車交通違法一直是執法的難點。『首先警力上不能做到每個站點都有民警執勤，其次糾正公交車交通違法總得需要時間。可這樣勢必會給乘客帶來等候，的確大家的時間不能耽誤啊！所以說，很多公交車的輕微違法是事後處罰，而且是包括司機和車隊在內，一同教育，絕不姑息。』

　　對此，開了近20年公交車、去年方退休的李師傅對記者說：『有的時候，確實是為了提速縮小間隔，對有些小違章完全不放在心上，反倒是認為自己是為了大伙兒；還有的時候，是對自己的技術過於自信，有點顯擺的意思……現在自己是完完全全的乘客了，纔醒悟過來，這些想法都是要不得的。希望乘客在要求司機文明駕駛的同時，自身也做到文明乘車，行車時不與司機說話，不要在站外攔車、追車……』

　　對於開往郊縣的部分公交車『飛速行駛攬客』的問題，市客管辦工作人員答復：『有些線路是當初公交發展不完善時，為了方便出行，由交委批准的出租牌照。它們雖然走公交線路，屬於中巴車，但本質卻是出租，所以管理起來確實存在一定難度，我們也一直在摸索、規范。』

　　另據記者獲悉，交管部門已經把整治公交車交通違法列為集中整治交通秩序行動的重點，將增派交警加大繁華區、公交站點周邊地區巡查頻率，依法嚴查公交車不按規定進出公交站點、不在公交站點上下乘客、隨意變更車道、黃網狀線和人行橫道停車等候、闖紅燈等8項交通違法。此外，交管部門還將與公交集團聯合實施雙向管理機制，切實加大公交車交通違法整治力度，保障大家安全出行。

　　一切任重而道遠，需要大家共同努力。在本稿完成之時，又有3名讀者打來電話，反映現在不少單位的班車『野蠻駕駛』，其隱患更不容小視。