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空客A320起飛瞬間 |
從選址到首架飛機試飛成功,歷時三年半,與國際航空巨頭比翼,天津航空航天產業開始起步。空客總裝線落戶天津的深遠意義正在顯現——
『中國西雅圖』這裡起航
2005年以前天津的航空航天產業還是一張白紙。
2006年6月8日,國家發改委宣布空客A320系列飛機總裝線項目落戶濱海新區,點燃了天津的航天夢。
2007年3月,空客A320總裝線的正式開工,天津的航空航天產業規劃也日漸清晰,佔地102平方公裡的濱海臨空產業區被賦予了新的名字——『航空城』。
2008年9月28日,首架空客A320飛機正式投產組裝。天津成為繼美國西雅圖、法國圖盧茲、德國漢堡之後,世界上又一個擁有大飛機總裝線的城市。
2009年5月18日,隨著首架津產空客A320的起飛,天津的『中國西雅圖』之夢漸行漸近。
『齊飛』是空客天津總裝線開工儀式的主題詞。從選址到首架飛機試飛成功歷時三年半,與國際航空巨頭比翼,天津航空航天產業也開始起飛。一張白紙能畫最新最美的圖畫。空客究竟給天津帶來了什麼?
空客員工與首架空客A320合影 |
從空客機遇到空客效應
從無到有,空客A320總裝線項目給天津發展航空航天產業一個機遇。
『一個地區一個產業的發展,往往是根據這個地區的客觀條件和客觀優勢。但選擇某個產業,往往通過大企業進入作為契機,帶動一個地區的產業發展和昇級,提昇區域競爭力。空客項目的作用正在於此,空客項目落在天津就是成功。』空客(天津)總裝公司董事長趙海山認為A320飛機總裝線項目的實施,能有力地推動天津濱海新區現代制造業和研發轉化基地的建設,充分發揮天津濱海新區開發開放戰略的帶動作用,促進環渤海地區經濟的發展。
航空工業涉及70多個學科和工業領域大部分產業,每一架大型飛機有上百萬個部件,需要龐大的配套產業群支橕,具有關聯度高、科技輻射和技術帶動性強的特點,對上下游產業有決定性作用,有效帶動飛機研發、零部件制造、銷售和服務在周邊地區的快速起飛。天津『十一五』規劃綱要明確將航空科技工業作為天津優先發展高新技術產業的戰略,給予重點扶持。濱海新區『十一五』規劃將臨空產業區(航空城)作為重要產業功能區,重點發展民用航空配套產業。空客A320總裝線的落戶,使得天津在航空產業發展方面走在了全國前列。
『空客機遇』帶來的是『空客效應』。
作為世界上最大、最先進的飛機制造商,空中客車公司具有非比尋常的號召力,它的總裝廠往往能帶動周圍相關配套產業聚集。空客在法國的總部圖盧茲就是一例。圖盧茲空客總裝廠周圍聚集了上千家航空配套企業。這被稱為『空客效應』。
『空客效應』在天津迅速顯現。
2007年3月空客項目開工,同年4月歐洲航空航天產業的重量級機構和企業就組團參加第十四屆『津洽會』的主題活動『航空產業對口洽談會』,尋求與天津航空航天配套企業的合作機會。歐洲方面組織機構負責人雷諾·西瑪爾坦言空客項目落戶天津是吸引他們組團前來的重要原因之一。也是這一年的9月20日,五十家世界各地的飛機零部件、機載設備制造商聚集天津濱海新區,參加空客公司在空港物流加工區舉辦的『天津空客日』活動。
隨著空客A320總裝線項目落戶,一大批航空配套企業向天津集聚。這些企業包括美國古德裡奇,法國佐地亞哥、泰雷茲、瑞士華格、索科墨和漢斯公司、吉富中國投資公司,日本納博特斯克飛機零部件、霍尼韋爾、孟菲斯等多家航空制造企業。項目涉及飛機起落架、傳感器、發動機控制系統、飛機雷達等領域。這些項目大多系出名企,其中法國泰雷茲集團是世界500強企業,作為全球性的電子公司,服務於航空、防務和信息技術市場。西班牙英德拉公司在全球信息技術與防御系統公司中處於領先地位。美國古德裡奇是世界知名的宇航產品和服務供應商,主要生產飛機起落架、傳感器、發動機控制系統,將設立飛機短艙組裝及測試基地等項目。與此同時,國內航空業頂級企業也紛紛向新區伸來橄欖枝,哈飛、西飛等企業均已確認在天津濱海新區設廠,為空客配套。截至目前,有70多家企業代表前來新區洽談合作,有30餘家企業已經確定落戶。
從產業配套到產業昇級
4月,2009天津國際航空航天貿易展洽會上,天津民營企業家——天津賽象科技股份有限公司總經理張建浩十分繁忙,與他預約一對一洽談的企業就有10多家,上門諮詢的絡繹不絕。『與空客的合作,把賽象帶進了航空領域。』在國內外十幾家強手的競爭中一舉中標,賽象獲得了運輸工裝夾具總承包合同,成為空中客車公司在海外的第一家總承包企業。『與空客的合作為賽象打開了一扇門,讓賽象走上了一條通往航空制造業與航空巨頭同行的路。』因為有空客的認可,著名的歐洲宇航業已經把賽象列入了全球供應商名單,龐巴迪、泰雷斯、中國商用飛機集團等企業也向賽象提出了合作意向。航空領域成了賽象新的經濟增長點,這個中國橡膠機械行業第一品牌,開始把目光從汽車轉向了飛機。『現在航空航天裝備制造雖然只佔賽象銷售額的8%,但這個比例要不斷提高,未來要達到70%,剩下30%是汽車的裝備制造。』張建浩透露。
像賽象這樣,借勢空客進入航空航天產業的企業還有很多。
中遠集團成功中標空客項目,自2008年到2015年,提供天津空客A320項目284架次飛機的部件運輸服務。『無論在技術要求、國際影響還是合同金額方面,天津空客物流項目都是中國物流企業參與國際競爭的標志性項目。空客落戶天津讓中遠有機會和國際頂級物流商同臺競技,也是因為與空客的合作讓中遠進入航空航天部件物流領域,一些國際航空企業向中遠提出了合作意向。』中遠集團綜合物流拓展副總經理劉錦華說。
惠理仕、中體保險和總部設立在天津的渤海保險相繼成為天津空客保險供應商,承保了空客A320相關項目。2008年6月天津醫大總醫院稱為空客(天津)總裝有限公司的醫療服務定點醫院,醫療服務水平向國際水平看齊。
『作為世界最大、最先進的飛機制造商,空客帶給中國的不僅僅是每年多交付幾十架飛機,更給天津和環渤海地區牽來了巨大的航空產業鏈,帶動整個區域的產業昇級。』南開大學經濟研究所所長劉剛教授說,『包括航空制造、物流、服務等都會迎來蓬勃的發展,空客一定會帶領天津航空業起飛。』
除了對航空產業集群產生影響,空客天津總裝線也為第三產業的發展帶來一次契機。航空物流、會展服務、技術研發和交流,語言培訓……眾多服務都須跟進。長江租賃、工銀租賃相繼落戶,航空金融也日漸活躍。
天津保稅區航空城辦公室主任董維忠介紹,天津航空產業發展規劃根據當今國際航空產業的發展規律、現狀和今後的發展趨勢,有針對性地按照行業特點構建和世界接軌的航空產業規劃。按照航空制造、航空維修、航空服務業、航空物流業以及高端培訓產業、會展產業、技術研發及交流等方面進行梳理,科學地做好航空產業發展的空間布局和資源配置。
構建高端產業集群創新發展模式
出口8億件襯衫纔能進口一架大飛機。在經濟全球化的今天,中國要實現從『制造大國』向『制造強國』轉型,提高出口產品的科技含量和附加值,纔能擺脫其在全球產業鏈條的下游位置。國際運營經驗表明,一個航空項目發展10年後給當地帶來的效益產出比為1?80,技術轉移比為1?16,就業帶動比為1?12。從中央到地方,都將發展航空產業作為重要的發展戰略之一。
飛機組裝是技術的核心之一,通常制造商都會嚴格保密。空客天津總裝線提供了一個與國際高端產業接軌的平臺。
『天津總裝線是空客在全球最現代化、最高效的總裝線之一。它依照空客在德國漢堡、法國圖盧茲兩地總裝線的先進經驗而建,幾乎復制了空客在德國漢堡的總裝線。因此,在中國總裝和交付的飛機與在歐洲制造的飛機的標准完全相同。』空客公司總裁兼首席執行官托馬斯·恩德斯對天津總裝線給予高度評價,他坦言到中國發展是空客的戰略選擇,不僅僅是看好中國巨大的市場,也願意與中國分享知識和技術。他還透露,『空客在中國的轉包生產額將迅速增長,2015年將達到每年5億美元,2020年將繼續翻倍,可以達到10億美元。』
『目前,空客飛機的大部件采購主要來自於歐洲空客公司,這其中也有一些部件是中國制造的,例如逃生門產於沈陽、乘客門產於成都、機翼產於西安。隨著越來越多的配套企業向天津聚集,未來也許還將有其他部件實現本土化生產。』空中客車A320天津總裝公司法國籍總經理尚魯國介紹。
小伙子付浩在天津總裝線工作前在德國漢堡空中客車總裝廠接受了為期一年的培訓。按照空客公司的計劃,漢堡空客總裝廠將培訓280名左右的中國技術人員,學成後返回空客天津總裝線工作。『天津工廠共擁有正式員工420人,其中外籍員工110人,中方員工310人。2012年當空客天津總裝線達到年產48架產能時,外方工作人員將只剩下17人。』尚魯國說。
『空客公司有一套完整的體系,生產管理、制造管理、質量保障體系都很完善,飛機制造工藝成熟。進入這個體系,能使企業在管理水平、制造工藝、設計水平、供應鏈管理、人員素質等方面迅速提昇。A320總裝線項目對於我們來說,是一個學習和融合的過程。這對我們航空產業發展是個難得的資源,可以積累經驗、培養人纔、提高管理。』趙海山說。
2006年5月26日,《國務院推進天津濱海新區開發開放的若乾意見》公布不久,2006年6月8日,國家發改委就宣布了空客A320系列飛機總裝線項目落戶濱海新區的消息。空客落戶天津無疑是與濱海新區納入國家戰略密切相關,並作出了發展模式的積極探索。
『未來產業競爭力的競爭將是產業環境的競爭。通過世界一流的主制造商吸引一流的系統集成商將生產向天津轉移,使之成為與國際接軌,世界同步的高端產業區,天津濱海新區的競爭實力就能充分顯現,帶動區域發展。』劉剛認為在發達地區集中資源與本地優勢資源結合,形成高端產業集群,推動產業交流、融合、合作,形成內生創新力,是未來的發展模式。
在操作層面,空客天津總裝線項目開創了地方政府與企業合作的創新模式。A320飛機總裝線是一個合資項目,中方投資聯合體由天津保稅區,中國航空工業一集團、二集團組成,天津保稅區佔60%的比例。地方政府的參與將企業商業利益與區域發展有機地結合起來,有效調動各方資源,保障了項目順利推進。
2007年1月,保稅區成立航空產業支持中心,為全區航空產業提供支持和服務。運輸部,協調飛機部件運輸和通關等事宜;現場服務部,為航空項目提供工業物業管理支持、培訓支持和生活支持;綜合服務部,幫助協調試飛空域和試航審定等事宜並對外籍專家來津給予必要的生活支持。有了支持中心的支持,空客項目得以按時、按質,迅速推進,被外方工程師稱為是一個『驚人的奇跡』。
創新探索,天津形成了大飛機、大火箭、直昇機以及無人機等產品系列,產業集群效應初步顯現。目前天津已聚集了包括空客(天津)總裝公司、天津航天長征火箭制造公司、中航工業直昇機公司、古德裡奇航空結構服務(中國)有限公司、西飛國際航空制造(天津)公司等45家大型航空航天知名企業和零部件配套企業。預計到2011年,天津航空航天產業將形成400億元的規模,鵬程之勢初露端倪。
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