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『現如今,杭州全市范圍內,正在使用中的所有市管高架道路,總體情況都不錯,至少可以得90分以上。』最近,杭州開展了一次高架道路等市管設施的安全工作大檢查活動。昨天,有關部門公布了『體檢報告』。
高架橋齡:都很『年輕』杭州的高架橋梁建成交付使用後,一般都移交給杭州市市政設施監管中心監管和養護。
據監管中心橋隧監管科工作人員透露,目前,他們日夜『看護』著近50公裡長,約100萬平方米的高架橋梁。主要包括中河高架、上塘高架及延伸段。365天,天天不間斷。
『總體來說,這些高架橋狀態良好,因為它們都很新。』工作人員介紹說,杭州最『老』的高架橋算是中河高架,它始建於1997年,1999年交付使用。『當時設計時,使用年限在50年以上。到今年正好用了10年,這樣算來,它還是個「20歲」出頭的小伙子。』
『而其他高架,就更年輕了,素質也更高。』近些年,高架道路的設計標准有了改變,參照2004年10月1日出臺的公路橋涵設計通用規范中要求,那以後,杭州新建起來的高架橋梁,壽命都需保證在100年以上。
『體檢』報告:90分以上高架橋梁養護部門透露,杭州高架橋的養護維修,專業人員分為兩個組,檢查橋上和橋下。橋上部分,主要查看路面,包括路面坑洞情況、伸縮縫等。橋下部分,主要檢查結構方面的內容。
每天,巡查人員都會將發現的問題,帶回單位分析,並迅速制訂好維修方案,緊接著就是下單實施。『當然,還有一些不能馬上確定的問題,需要深層次檢查,將和交警部分協商,後半夜封道檢查。』
另外,除了每天的巡檢,還有對高架道路上部結構、下部結構進行以1個月為周期的定期檢查,這其中就包含橋墩柱、伸縮縫、支座、梁板等結構設施。『根據檢查結果,路橋公司給了分數,評定等級。等級從A到E,共5級。』
最近,杭州給高架橋作了一次全面『體檢』,檢查人員給了A級。『折合成百分制的分數話,大概是90分-100分之間。』
查出小問題,月底前整改完成盡管,『體驗』得了高分,但並不表示沒有任何問題。
市政設施監管中心相關人員透露,目前存在的小問題,主要集中在部分廣告牌的設置,影響了橋梁設施的日常養護觀測,夜間超載車輛時常駛入橋梁、高架道路等。
在5月底前,這個影響高架橋梁安全的隱患問題將被一一整改。
高架橋現代化24小時電子監控 一旦出現問題就會自動發出警示兩臺電腦,四臺放大投影儀,電子地圖,橋面結構圖。
杭州市市政設施監管中心橋隧監管科的一間辦公室內,就是如此擺設,幾個專業的工作人員,24小時時刻盯著。
從2007年起,對於高架道路、橋梁,以及隧道,開始從原始的人工作業,走向更現代化,已逐步開始實施電子實時監控體系。在那裡,工作人員可以足不出戶,卻可清晰了解到杭州監控范圍內高架橋的變化情況。
數據參數,監控42個跨據橋隧監管科工作人員介紹,目前杭州市橋梁、隧道監控系統還屬於初步階段,監控的高架橋梁部分,有42個跨(一個跨,就是兩個橋墩之間距離,大概30米左右)。其中包括,中河高架從慶春路口至體育場路口的41跨和上德立交上的1跨。
『這42個跨,我們都裝了感應器,它們會時時監控橋上的信息,並第一時間得出參數,反映到電腦監控中。』工作人員介紹說,高架橋是否安全,參數反應一目了然。『安全參數有上限和下限,只要超出標准,電腦中就會跳出一個窗口發出警示。』
據介紹,從2007年至今,杭州高架橋的電子監控還沒跳出過警示框。
今後,監控可跟蹤超載車輛『電子監控將會日益完善,中心會根據現實情況,將這樣的數據采集逐步推廣到高架的每個點。』市政設施監管中心工作人員表示。
威脅高架橋梁安全的最大『禍首』,便是超載車輛,他們會趁夜間偷偷駛入。
據悉,市政目前正在積極和交警部門協商,希望能做到資源共享,完善電子監控系統。『以後,我們24小時監控,應該可以跟蹤到那些超載車輛,包括車牌號碼,出現的路段等。技術上完全有可操作性。』
監控高架橋梁安全系數的數據最重要有三個,分別是應力感應、應變感應和撓度感應。
這三個感應檢測,能立體反映人流、車流在通過高架橋的瞬間,橋梁內部結構發生的變化。
以中河高架體育場路口,這一個跨為例,寬為19米左右的高架橋下,橫著平均裝了三個應力應變感應器。而在橋中央,又裝了一個撓度感應器。
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