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日前,市發改委、市國資委等部門牽頭對本市報廢機動車行業進行整合重組,將原有的7家報廢機動車回收拆解企業整合後組建成天津市國聯報廢機動車回收拆解有限公司。業內人士認爲,此舉將改變以往汽車報廢回收行業“小、散、亂、差”的狀況,開始規模化和正規化運作。
目前本市私家車報廢率低
據瞭解,目前本市汽車回收報廢以公車爲主。2008年前,私家車的報廢數量不超過總量的5%。業內人士分析說:“這主要是因爲國家規定的私人小轎車的使用年限爲15年,但本市私家車是這兩年纔開始逐漸增多的,使用年限一般較短,需要報廢的比較少。此外,目前機動車報廢回收方面的政策和規範還不夠健全,一些車輛雖然已經達到了報廢要求,但車主往往捨不得報廢,使本該報廢的車流入了二手市場。”
回收價格參照廢金屬定價
據介紹,本市的報廢車回收價格是按照市場上廢金屬的回收價格制定的。一輛汽車在拆解後按照金屬比例,摺合成金屬價格,再扣除相關費用,最後得出的就是其回收價格。以桑塔納轎車爲例,整車的重量一般是1.2噸,報廢時參考其使用年限、行駛公里、配件能否使用等因素後,摺合成金屬價格,基本上是1500元—2000元。
舊車報廢將進一步“提速”
新組建的天津市國聯報廢機動車回收拆解有限公司將採用現代先進的拆解加工技術,提升報廢機動車拆解產業化水平;通過構建覆蓋全市的回收網絡,實現報廢機動車回收、拆解、資源開發利用一體化。業內人士認爲,重組後的報廢機動車回收拆解行業將實現規模化、正規化。
此外,近日國務院批准了《促進擴大內需,鼓勵汽車、家電“以舊換新”實施方案》,汽車以舊換新最高可以享受6000元的補貼。受此政策刺激,一些消費者加速淘汰舊車換購新車,商用車交易量迅速增加。天津汽車流通協會相關專家指出,此次“以舊換新”補貼政策雖然主要針對的是貨車、客車等商用車,但仍將激活相關單位和私家車車主的購車需求,舊車報廢將進一步“提速”。