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昨日獲悉,京津城際鐵路沿線環境整治二期工程全線竣工,改造後的城際鐵路沿線,綠化效果色彩鮮明,建築物色調統一,兩側破舊房屋頂形成的“黑鍋蓋”已經消失,鐵路沿線成爲進入天津的一道亮麗風景線。
屋頂“黑鍋蓋”不見了
據瞭解,京津城際鐵路從天津站至北京界總長度爲70.8公里,貫穿河東、河北、北辰、武清4個區。整治工程從去年12月開始,累計完成平改坡75棟、立面整修121棟、新建提升綠化259萬平方米。據市市容委副主任苗加興介紹,綜合整治前,京津城際鐵路沿線兩側雜草叢生,有許多垃圾坑。鐵路沿線不僅有很多私搭亂蓋的房屋,而且一些多年前的建築非常破舊,房屋的平頂上積累了許多灰塵,從上往下看去,像一個個黑鍋蓋,很不美觀。整治工程開始後,工作人員對垃圾進行了清理,拆除了違章建築,將平屋頂改建成坡屋頂,並對樓房立面進行了整修,拆除了遮陽罩、鴿子窩,使鐵路沿線兩側建築煥然一新。
沿線景觀以常綠爲主
據介紹,在清理沿線垃圾、雜草的同時,有關部門對鐵路兩側的綠化帶進行了重點改造。爲了確保在城際鐵路沿線上的俯視效果及考慮到現場的運輸條件,景觀以常綠爲主,主要包括檜柏、龍柏、黃楊球。喬木主要有垂柳、火炬和矮本金枝槐。在植物分佈上,鐵路沿線兩側的綠化採用多層次分佈方式,由內而外栽種的植物種類依次爲灌木、彩葉植物和喬木,共種植喬木約66萬株,鋪設草坪11萬餘平方米。使改造後的城際鐵路沿線整體綠化效果色彩鮮明,起伏有致,成爲鐵路兩側的綠色屏障。
改良土壤保植物成活
此外,整治過程中存在着一些困難。由於一些綠化地點在幾條鐵路之間,重型機械無法進場,各施工單位只得採取人工搬運方式,解決了施工材料的進場難題。並且,鐵路沿線湖水含鹽量很高,不能再次利用,施工單位採取鋪設管道引水入工地的措施,解決了澆灌水源的問題,並對土壤進行鹽鹼改良,以提供苗木生長的最佳環境,在保持原有部分蘆葦和香蒲的基礎上,增加水生植物千屈菜,確保植物的成活率。