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爲了乘公交車,在三條石站等車的乘客要麼得學會“草上飛”穿過花壇;要麼等到車來時要快速跑出30多米;要麼得直接站在機動車道上。
根據讀者提供的線索,昨天早晨記者來到三條石公交車站(也叫北大關站),東西兩側的公交車站都設置在河北大街旁的人行道上。機動車道與東西兩側的公交車站之間,各有一條約2米寬的綠化帶,還隔着非機動車道。就是這條綠化帶,讓乘車人吃盡了苦頭。
此時,已經有幾名乘客在西側公交站等車。一輛606路公交車從遠處駛來,離車站還有200多米,這些乘客便開始“行動”。一名小夥子動作最迅速,只見他快跑兩步,橫穿過非機動車道,踩折了綠化帶的一片植物,最先來到機動車道。與他相比,幾個中年婦女就慢多了,她們圍着花壇“繞場一週”,又冒着被撞傷的危險來到機動車道的公交車停靠處。跑出三四十米,她們才趕上公交車。
同樣的問題也發生在東側的車站上。記者注意到,由於經常有人穿行和踩踏,馬路東西兩側綠化帶愣被踩出兩條“窄路”。在兩側車站候車的乘客戲稱,車站特別考驗大家的“功夫”。“有的人在車站候車,遠遠看見車來了再跑過去;有的乾脆就站在機動車道上等候,可這樣做太危險了,因爲經常有汽車從此經過。”乘客們反映,每到上下班高峯期,總能看到成排的人站在機動車道邊候車。
公交車隊:沒有機非混行標誌
記者看到,機動車道與公交車站之間還“夾”着一條車道,如果公交車駛入這條車道便可輕易靠站。公交車爲什麼不駛入這裏呢?記者先後採訪了606路、5路的駕駛員和隊長。
606路公交車張師傅說,他出車時也經常聽到乘客反映此事,但因爲交警要求公交車只能在機動車道行駛,而記者所說的車道並沒有“機非混行車道”標誌,他們不能違法行駛,只好將車停在最靠近車站的位置。
還有不少駕駛員說,高峯期總能看到乘客站在機動車道旁候車,爲了不碰到乘客,他們總是從很遠處就開始減速慢慢靠站,還特意留出一塊可以站人或上下車的區域。
交管部門:施工結束後問題將解決
針對乘車難的問題,記者來到交警紅橋支隊採訪。從該支隊秩序科瞭解到,河北大街三條石公交站的北側正在施工,施工結束後非機動車道可能會改成機非混行車道。這樣一來,沿河北大街行駛的公交車便可從橋下直接駛入非機動車道,然後貼着人行橫道停在公交車站旁。屆時,乘車難的問題便可以得到徹底解決。
交警提醒乘客,在機動車道候車是危險行爲,乘客可以先在公交車站候車,看到公交車後再貼着綠化帶繞到機動車道,待公交車停穩後再上車。他們也會協調公交車隊,叮囑駕駛員在這一區域慢行,並讓出足夠的空間,方便乘客上車。