天津空客不等於中國制造

兩只光禿禿的機尾，飛機將在這個工位上完成前後機身的對接

　　位於天津的空客A320總裝廠是由歐洲空客和中方聯合體合資組建的。而空客在公司持有51%的股份，有控股權。而包括中國航空工業集團、天津保稅區等中方股東組成的聯合體僅佔股49%。

　　空客高層也在各種場合反復強調：天津總裝的A320質量與空客在歐洲出產的飛機完全相同。空客做出上述表態的目的是回應此前一些所謂天津總裝廠組裝的飛機質量是否過關的疑問。但也從另一個方面說明，天津A320制造的流程和工藝標准，完全照搬空客在歐洲的工廠。天津廠只負責組裝，根本談不上設計和研發。

　　這裡要說一下飛機的制造流程。一架飛機從最初的鋁合金原材料到飛上藍天，要經過零部件的制造、部裝、總裝、測試等等過程。而天津工廠所負責A320飛機的總裝，說白了也就是把飛機的各部分像搭積木一樣給對起來。

　　有航空業內人士認為，總裝並不是飛機制造過程中的核心技術。中國人能從天津廠學到的東西還是相對有限的。空客與中國合作伙伴關系副總裁白漢鐸說，所有天津廠的中方工人一律招聘沒有任何航空工業背景的人。

　　據白漢鐸解釋，聘用沒有任何航空工業背景的中國員工，為的是避免中國航空工業企業的人纔流失，是天津空客總裝廠的一個『與鄰為善』的善意舉措。但從另一方面講，聘用毫無背景的新人，自己的技術被泄露給同業的可能性也大大降低。而且也從一個側面反映出，毫無背景的新手經過培訓也是可以勝任看似尖端的飛機總裝工作的，這活並不是很難！

　　通過6月23日當天在工廠的參觀，我發現雖然工廠裡中國工人佔了大多數，這些中國工人大多都是藍領，從事一些重復性的工作，而歐洲工人在一旁不時地進行指導。

　　企業界曾經有這麼一句話，叫『一流企業做標准、二流企業做品牌、三流企業做產品、四流企業做轉包』。空客之所以可以放心大膽地把飛機總裝廠放在毫無航空工業背景的天津，說明他們已經建立起一套完整的大飛機工業標准，並且有一套貫徹這套標准的方法。有了這套標准和操作方法，空客就算把總裝廠開到非洲，一樣可以造出和德國漢堡廠同樣品質的飛機。因為他手裡掌握了所有的技術專利還有工藝流程，而教給你的只是皮毛。

　　打個比方，空客天津廠就好像一家麥當勞連鎖店一樣。麥當勞在世界各地開了幾萬家餐廳，但雙吉漢堡的味道是一個樣的。而且麥當勞餐廳在當地聘用的都是本地人。可誰又能說麥當勞是中餐？