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日前,本市在空間發展戰略規劃徵求意見稿中,提出了中心城區發展“一主兩副”的概念,小白樓地區城市主中心、西站地區、天鋼柳林地區兩個綜合性城市副中心鮮明地在市民眼中定格。城市副中心將起到什麼樣的促進作用?與其息息相關的各項工程進展如何?連日來,記者來到施工一線進行了採訪。
天鋼柳林地區
天鋼柳林地區將體現四大功能
規劃人士介紹說,在空間發展戰略中,本市提出了“一軸兩帶”的概念,“一軸”是指“京濱綜合發展軸”,依次連接武清區、中心城區、海河中游地區和濱海新區核心區。從地理位置上可以看出,小白樓地區城市主中心、西站地區副中心、天鋼柳林地區副中心都在“一軸”上,這實際上是爲了跟濱海新區聯繫起來設置的。隨着工業戰略東移,天鋼柳林地區預留出空間,這裏將建造國際會展中心等綜合會展區、商業商務區等。
據瞭解,規劃建設的天鋼柳林地區副中心臨近空港、機場,體現了沿河拓展、服務濱海新區總體思路,建設性用地可達14平方公里。根據規劃,天鋼柳林地區副中心建成後將體現四大功能:結合天津國際會展中心的建設,帶動旅遊、商貿、娛樂等設施,充分提升天津的國際會展功能;規劃建設商務、商業、賓館、休閒現代服務設施,爲往來機場、空港的旅客服務,提升商務辦公功能;規劃建設國際化的高檔社區,爲在濱海新區工作的各種高級白領提供居住服務;天鋼柳林地區副中心位於海河上游,海河水面最寬達100多米,生態環境優越,極大提升中心城區的生態功能。
天津大道施工“快馬加鞭”
未來有效溝通中心城區和濱海新區
天津大道起點爲大沽南路與外環線交口,終點爲濱海新區中央大道,全程36.745公里,規劃爲雙向8車道,走向基本與海河平行,道路建設完成後,車輛從大沽南路與外環線交口到濱海新區只需27分鐘。
市政規劃設計院相關人士介紹,天津大道的功能定位是中長距離快速客運生態景觀大道,建成後的天津大道將成爲帶動海河中下游發展的主骨架。
對於天津大道的建設,附近的業主們更是感受到“近距離”的興奮。金地格林業主王先生告訴記者:“我們一家天天都沉浸在兩個‘近距離’的興奮當中,一個‘近距離’是指可以親身感到天津大道的從無到有。而另一個‘近距離’,更讓我們一家感到喜悅。我和愛人的工作單位就在濱海新區,聽說以後從大沽南路與外環線交口到濱海新區才27分鐘,我都有點兒驚訝,以後上班太方便了。”說完,王先生做出開車的姿態。
西站副中心
未來西站將成爲現代化綜合客運站
西站雖然已經搬遷至楊柳青,但是該地區並沒有冷清下來,如今走進西站,您看到的是五顏六色的機械,揮汗如雨的工人。被施工場面震撼的同時,您更多體會到的是天津發展的強勁脈搏。京滬高速鐵路天津西站項目是京滬高速鐵路的重要節點工程,建成後的天津西站將成爲以高速鐵路爲主的現代化綜合客運站,規劃佔地總面積約68萬平方米,建築總面積18萬平方米。
全新的天津西站建成後,將成爲本市現代化水平最高的交通樞紐,京津城際、京滬、津保、津秦4條高速鐵路將在這裏交會,並通過地下直徑線與天津站緊密相連。除現有地鐵1號線以外,站房的地下二、三層預留了地鐵6號線、地鐵4號線的通道,站區內還配置了長途客運站、兩個公交首末站和大型停車場,將實現鐵路、公交、地鐵、出租、長途客運等多種交通運輸方式的“零換乘”,使之成爲以高速鐵路爲主的現代化綜合客運站。
“我家到西站也就三四分鐘的車程,西站副中心將吸引巨大的人流、物流和資金流,在這裏買房子算是買對了。”採訪中,住在紅橋區三岔河口萬通上游國際的秦女士表示,隨着“天津之眼”摩天輪、城市工業博物館、估衣街提升等項目的落成,家門口的環境進一步提升,西站地區規劃爲城市副中心後,居住優勢進一步凸顯。