|
||||
時值盛夏,不少市民出行的第一選擇都是空調公交車,而目前本市公交車中空調車與非空調車的比例大概是各佔一半,於是進入酷暑天氣以來,本報幾乎每天都能接到市民盼望更多空調公交的反映。
空調公交受追捧真舒服
根據公交運營主管部門提供的情況,今年的桑拿天一出現,空調公交的客流就出現了明顯增長,特別是一些總運營里程較長的公交線路,客流幾乎都翻了一倍,平均滿載率達到了70%以上。乘客們在高溫烈日下寧願在站臺上多等幾分鐘享受一路清涼,也不願在非空調車上忍受“車廂桑拿”。有乘客這樣告訴記者:“空調車裏人就是多一點,但溫度溼度都比較舒服,非空調車裏是稍微清靜一點,但人們都在太陽照射下的車廂內呆着,那溫度那氣味實在是難以忍受!”
成本問題難解決不好辦
普通乘客有了“多投入點空調公交進行運營”的呼籲,同時瞭解到一些南方城市已經有了“中心城區公交車全部爲空調公交”的先例,上海也提出了世博會之前“空調公交全覆蓋”的規劃,記者就“天津公交是否可能在近期內實現空調全覆蓋”採訪了主管部門,得知在目前空調車和非空調車幾乎平分天下的天津公交市場上,由於本地的一些具體現實情況,還不大可能讓空調車一統天下。空調線和非空調線並行,部分線路里兩種車型混搭,還會是一段時間內天津公交市場的狀態。
而說到推廣空調公交最大的困難,就是票價和成本問題。據公交運營部門介紹,空調車票價貴,一些經濟條件差的市民已經覺得非空調車的支出負擔起來有難度,如果市場上全部更新爲票價更貴的空調車,這些乘客會有意見。而針對有市民提出的“出租車有沒有空調都是一個價錢,公交車爲什麼不能都按沒空調的標準來定票價”的問題,公交部門解釋:公交車和出租車的運營成本不能簡單比較,相對於一般公交車而言,空調車運營成本也更貴,如果所有的公交車都更新爲空調公交卻按非空調公交來定票價,公交運營企業無法負擔。
讓出行更加舒適想想轍
既然目前空調車和非空調車的總體車輛配比調整起來有困難,那麼能不能在運營服務上想想辦法,讓更多的乘客出行更涼爽更舒適呢?記者瞭解到,一些公交線路已經採取了針對天氣情況更加靈活調度空調車和非空調車數量滿足市民需求,在非空調車上放置一些防暑降溫物品給乘客使用,儘量降低非空調車滿載率讓空氣流動更順暢等措施,努力營造更好的出行環境。