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與上半年業績出色的新車市場形成鮮明對比,二手車銷售呈現頹勢。進入7月後,二手車市場進入了一年中最難熬的銷售淡季。“不管是經濟型車還是高檔車,都賣不出好價錢。今年到目前爲止的銷量,與去年相比至少下降了兩成。”河西區一位二手車商無奈地表示。業內人士認爲,稅費減免、汽車下鄉等政策刺激了新車市場的火爆,而新車市場的火爆勢必會擠壓二手車的銷售,8月份二手車價格或將進一步走低。
二手車商利潤空間開始壓縮
昨天上午,記者在外環線附近某二手車交易市場看到,多輛桑塔納、寶來、哈飛路寶等品牌的二手車整齊地停放着,除了幾個二手車商在店內無聊地打牌消遣外,很多門店周圍可以用門可羅雀來形容。
記者在走訪中發現,現在20萬元以內的二手車價格比5、6月份時低了幾千元。比如2006年的帕薩特1.8T,現在的報價是15.1萬元,而5月份同樣車型的報價爲15.5萬元;另一輛2005年的1.8L花冠,6月份時的報價是8.6萬元,後來該車一直沒有賣出去,目前價格已經跌至8.2萬元。“30萬以上的舊車更是‘重災區’,價格不多降點更賣不出去了。”一位二手車商告訴記者,3、4月份的時候,一輛30萬元左右的高檔二手車報價時可以虛報三四萬元,可是現在連銷售都很困難,更別提虛報價格了。
一位二手車經銷商告訴記者,二手車銷售人員心目中對每一輛車都有一個利潤空間,但目前商家的利潤空間已經開始壓縮,而部分商家爲了“走量”已將利潤壓縮得很低。
新車優惠政策擠壓二手車價
“一方面,上半年出臺的稅費減免、汽車下鄉等政策對新車銷售非常有利,新車市場的火爆擠壓了二手車的銷售。另一方面,今年取消了養路費導致養車成本降低,很多車主覺得價錢不合適就持車觀望,這導致市場供給量逐漸減少。”天津二手車資深高級評估師段德平表示,從以往經驗來看,二手車市場行情二季度要好於一季度,而每年銷售低谷分別出現在2月和8月。但由於今年新車銷量屢創新高,進入4月後,二手車市場需求量下降,車源相對寬裕,銷售就開始困難了。進入淡季後,汽車下鄉、購置稅減免等政策對二手車市場產生的影響更加明顯。段德平分析,市場主導已由賣方轉變爲買方,而大量的買方又因爲被新車市場所吸引,所以這造成了目前二手車市場的冷清。段德平預計,隨着新車型推出以及貨源逐漸供應正常,新車價格還會進一步走低,二手車價格在面對新車價格調整時,往往會出現較大幅度的波動。“8月二手車價格必定會受到新車的進一步擠壓而走低。”