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本報“減碳行動”之“綠色出行”話題受到熱愛環保人士的歡迎和支持。通過與他們的溝通,記者發現,讀者就如何綠色出行產生了共鳴:參與減碳行動,出門首選公共交通。
乘公交生活更健康
據瞭解,在許多發達國家,私家車擁有量接近或超過100%的一些大城市,多數市民仍依靠公共交通出行,這已經成爲一種健康的生活方式。有數據顯示,在東京,86%的市民選擇公共交通上下班;在2008年北京奧運會期間,北京市民的公交出行就達到了45%。
爲什麼說乘坐公共交通工具是一種健康的生活方式呢?對此,聯合國計劃開發署任命的中國首位親善大使周迅則一直推崇乘坐公交的環保概念。她在天津電視臺《綠色英雄》欄目中就表示,因爲工作的關係其實沒有太多的時間可以坐公車,但還要提倡大家多坐公交車,如果不開車而是坐公交車,這樣就可以幫助社會減少碳排放。
據瞭解,我國目前共有108座城市參與開展了“公共交通周及無車日”的“綠色交通與健康”活動,倡導選擇綠色交通出行。據世界衛生組織建議:每天步行30分鐘或步行上下班,是最安全、最佳的運動和減肥方式。倡導綠色出行在我國也逐漸得到各地政府的重視,而民間團體發起的“每月少開一天車”的倡議,也得到衆多私家車主的積極響應。
綠色出行有助減碳
有環保人士表示,綠色出行與其說是一種出行的方式,倒不如說是現代人應該有的一種生活態度。
記者從公交客運管理部門得到相關數據,以公交車爲例,一輛公交車與20輛自行車或4輛小汽車所佔用的道路面積大體相同,而公共汽車的載客量卻是小汽車的30倍至40倍。對出行者來說,佔用城市道路空間坐小汽車是坐公共汽車的4倍,產生的空氣污染坐小汽車是坐公共汽車的10倍。在城市中,每1000輛汽車每天就排放300公斤的一氧化碳、100公斤至200公斤的碳氫化合物、50公斤至150公斤的氮氧化物。而一輛汽車從上路行駛到報廢,排出的有害氣體比其自身的重量大3倍。
有統計顯示,如果採用小汽車出行的人有1%轉乘公共交通,僅此一項全國每年節省燃油就將達到0.8億升。以北京爲例,在中非合作論壇期間,大約控制了32%的機動車出行,60.3%的行人和71%的車主認爲路上節省了時間,26.1%的駕駛人認爲出行時間節省了30分鐘以上,空氣中的氮氧化物污染量幾乎下降了40%左右。如果更多的人自覺選擇綠色交通出行,最終受益者將是城市和市民自己。