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“時速350公里動車組功率8800千瓦,人均15千瓦,北京到天津人均耗電7.5度。”從京津城際列車的運營數據中不難看出,這是具有完全自主知識產權的高速鐵路已然成爲了目前陸路運輸方式中最節省能源的方式之一。在目前世界各國都在倡導發展低碳經濟的情況下,京津城際鐵路突出的節能環保優勢,引領了節能環保的交通方式,代表了現代綠色交通的發展方向。
在京津城際鐵路上開行的動車組列車重量比一般客車輕30%以上,降低能耗效果十分明顯;列車還達到了污物、污水、廢氣的零排放。鐵路全線大量採用了“以橋代路”的建設方式,有效地減少了鐵路對沿線城鎮的切割,節省了大量土地。據測算,與路基相比,採用橋樑每公里可節省土地44畝,僅這一項,京津城際就節約土地4590餘畝。鐵路兩端的北京南站和天津站均採用了超大面積玻璃穹頂設計,各層地面還做了透光處理,充分利用自然光照明,節約能源。